P263A: Circuito di comando della MIL con segnale basso

Cosa significa

La tensione sulla linea di comando della spia di malfunzionamento è inferiore all'intervallo previsto. In genere è causata da un cortocircuito verso massa o da un driver della lampadina in cortocircuito.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La spia di malfunzionamento (MIL), comunemente chiamata spia motore, è comandata da un driver elettrico. P263A viene registrato quando la tensione della linea di comando è inferiore al previsto, condizione compatibile con un filo di comando in cortocircuito verso massa, un driver della spia in cortocircuito o un collegamento difettoso nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in cortocircuito verso massa
2. Driver della lampadina in cortocircuito interno
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• La spia motore non si accende durante il controllo delle lampadine all'accensione del quadro
• La MIL potrebbe non accendersi quando si verifica un altro guasto

Come diagnosticarlo

1. Metti il quadro su ON e osserva se la spia motore si accende durante il controllo iniziale delle lampadine: un circuito di comando a bassa tensione potrebbe lasciare spenta la MIL.
2. Esegui una scansione per rilevare altri guasti e verifica se il veicolo consente di comandare l'accensione della MIL, se la funzione è disponibile nello strumento di diagnosi.
3. Ispeziona il filo di comando della MIL e i relativi connettori per rilevare sfregamenti verso massa, corrosione, pin allentati o segni di un driver in cortocircuito.
4. Usa lo schema elettrico per verificare che la linea di comando non sia in cortocircuito verso massa e controlla la continuità del connettore secondo la procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio e i collegamenti sono integri, controlla il driver della spia o l'uscita del modulo secondo le informazioni diagnostiche del veicolo.

Rimedi comuni

• Ripara il filo di comando con l'isolamento consumato che provoca un cortocircuito verso massa.
• Pulisci, stringi o ripara i pin corrosi del connettore del circuito MIL.
• Ripara o sostituisci il driver della spia se le prove confermano che è in cortocircuito.
• Sostituisci un modulo di controllo guasto solo dopo aver verificato il cablaggio e il circuito di uscita.

Posso continuare a guidare?

La MIL potrebbe non avvisarti se si verifica un altro guasto del motore o del sistema antinquinamento, anche se il veicolo sembra funzionare normalmente. Fai diagnosticare il circuito al più presto e presta attenzione alle altre spie o ai cambiamenti nel funzionamento del motore.