Cosa significa
Il circuito di blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di scarico sulla bancata 2 è al di sopra della soglia elettrica prevista. Ciò indica una condizione di circuito alto; il codice da solo non ne identifica la causa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore dell’albero a camme di scarico della bancata 2 è comandato tramite un circuito elettrico monitorato dal modulo di controllo motore. P25D5 si attiva quando il circuito supera il campo di tensione previsto; la causa può essere un cortocircuito verso l’alimentazione, un problema di collegamento o un guasto dell’uscita del modulo di controllo.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso un'alimentazione B+
- Driver di uscita della centralina ECU bloccato acceso
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria motore accesa
- Perdita di potenza specialmente nella gamma di medi regimi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i codici correlati all’attuatore dell’albero a camme per capire quando il circuito della bancata 2 è salito a un livello alto.
- Controlla il connettore del solenoide della bancata 2 e il cablaggio per individuare corrosione, isolamento danneggiato o contatto con un filo di alimentazione.
- Controlla che i terminali non siano corrosi o facciano contatto male e verifica che il connettore sia inserito completamente.
- Usa la procedura del costruttore per misurare il circuito sul connettore del solenoide e verificare se il filo di comando è in cortocircuito verso un’alimentazione.
- Se i controlli del cablaggio e del solenoide sono regolari, testa l’uscita del modulo di controllo secondo la procedura del costruttore per verificare se il driver è bloccato attivo.
Rimedi comuni
- Ripara l’isolamento danneggiato o il filo di comando in cortocircuito verso un’alimentazione.
- Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore del solenoide della bancata 2.
- Sostituisci il solenoide di blocco in posizione di riposo se i test ne confermano il guasto.
- Ripara l’uscita del modulo di controllo solo se i test confermano che è bloccata attiva.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente e la spia è fissa, potrebbe essere possibile guidare con cautela fino a un luogo di riparazione; evita accelerazioni brusche. Fermati se il motore si spegne, gira in modo molto irregolare o perde molta potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.