Cosa significa
Il circuito di blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di scarico sulla bancata 1 viene rilevato come aperto. Il codice identifica un guasto del circuito elettrico; non stabilisce di per sé che il variatore di fase non possa bloccarsi o che il motore funzioni male.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore dell’albero a camme di scarico della bancata 1 contribuisce a mantenere il relativo variatore di fase in posizione di riposo nelle condizioni specificate per il motore. Il modulo di controllo monitora il circuito elettrico e memorizza P25D0 quando rileva un circuito aperto, per esempio una bobina interrotta o un filo rotto; il codice da solo non conferma un problema meccanico al variatore di fase.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Avvolgimento aperto nel solenoide di blocco parcheggio
- Cavo di controllo interrotto tra centralina ECU e solenoide
Sintomi
- Spia di avaria motore accesa
- Perdita di potenza specialmente nella gamma di medi regimi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e i codici correlati all’albero a camme o all’attuatore, annotando se l’interruzione è stata rilevata all’avviamento o durante il funzionamento.
- Individua la bancata 1 e controlla il connettore del solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di scarico e il cablaggio nelle vicinanze per individuare allentamenti, corrosione, danni da calore o un filo rotto.
- Controlla la bobina del solenoide di scarico della bancata 1 e la continuità del circuito seguendo la procedura e le specifiche del costruttore.
- Con i componenti isolati come indicato nelle informazioni di assistenza, verifica se il filo tra il solenoide e il modulo di controllo è interrotto.
- Se i test del solenoide e del cablaggio sono regolari, usa i dati o i comandi dell’attuatore dello scan tool supportati dal veicolo per valutare il funzionamento del modulo di controllo.
Rimedi comuni
- Ricollega, pulisci e fissa il connettore del solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di scarico della bancata 1.
- Ripara un filo interrotto o danneggiato nel circuito dell’attuatore di scarico della bancata 1.
- Sostituisci il solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di scarico della bancata 1 se la bobina è interrotta.
- Ripara il circuito del modulo di controllo solo dopo aver confermato che il solenoide e il cablaggio sono integri.
Posso continuare a guidare?
Se il motore gira regolarmente ed è presente solo la spia, potrebbe essere possibile effettuare un breve tragitto a velocità moderata per la diagnosi; evita accelerazioni brusche. Smetti di guidare se il motore si spegne, gira in modo irregolare o perde potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.