P25D3: Circuito di controllo del blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di scarico / aperto bancata 2

Cosa significa

Il circuito di blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di scarico sulla bancata 2 viene rilevato come aperto. Il codice identifica un guasto del circuito elettrico; non stabilisce di per sé che il variatore di fase non possa bloccarsi o che il motore funzioni male.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore dell’albero a camme di scarico della bancata 2 fa parte del meccanismo che mantiene il variatore di fase dell’albero a camme di scarico in posizione di riposo. Il modulo di controllo monitora il circuito del solenoide e memorizza P25D3 quando rileva un’interruzione elettrica; ciò non dimostra che il variatore di fase stesso non possa bloccarsi.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento aperto nel solenoide di blocco parcheggio
2. Cavo di controllo interrotto tra centralina ECU e solenoide

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• Perdita di potenza specialmente nella gamma di medi regimi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla i codici correlati all’attuatore dell’albero a camme per capire quando si è verificato il guasto al circuito di blocco in posizione di riposo della bancata 2.
2. Controlla il connettore del solenoide dell’attuatore dell’albero a camme di scarico della bancata 2 e il cablaggio per individuare spine allentate, danni o un filo rotto.
3. A quadro spento e con il solenoide scollegato, verifica che la bobina non sia interrotta usando la procedura di prova del costruttore.
4. Controlla la continuità del filo di comando tra il connettore del solenoide della bancata 2 e il modulo di controllo e verifica che non ci siano interruzioni indesiderate sui terminali.
5. Se i test del cablaggio e del solenoide sono regolari, controlla l’uscita del modulo di controllo secondo la procedura del costruttore e conferma il guasto al circuito.

Rimedi comuni

• Ricollega o ripara il connettore del solenoide della bancata 2 allentato o danneggiato.
• Ripara il filo di comando interrotto tra il solenoide e il modulo di controllo.
• Sostituisci il solenoide di blocco in posizione di riposo della bancata 2 se la bobina è interrotta.
• Ripara il circuito del modulo di controllo solo se i test confermano un guasto all’uscita.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente e la spia è fissa, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto a velocità moderata, ma evita accelerazioni brusche e regimi motore elevati. Fermati se il motore si spegne, gira in modo molto irregolare o perde molta potenza, poiché l’albero a camme potrebbe non restare in posizione di riposo o non funzionare come previsto.