P25CD: Circuito di controllo del blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di aspirazione / aperto bancata 2

Cosa significa

Il circuito di blocco parcheggio dell'attuatore dell'albero a camme di aspirazione sulla bancata 2 viene rilevato come aperto. Il codice identifica un guasto del circuito elettrico; non stabilisce di per sé che il variatore di fase non possa bloccarsi o che il motore funzioni male.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore dell’albero a camme di aspirazione della bancata 2 contribuisce a mantenere il variatore di fase dell’albero a camme di aspirazione di quella bancata in posizione di riposo nelle condizioni previste per il motore. Il modulo di controllo monitora il circuito e memorizza P25CD quando rileva un circuito aperto; il problema riguarda il circuito elettrico di aspirazione della bancata 2 e non indica automaticamente che il variatore di fase sia guasto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento aperto nel solenoide di blocco parcheggio
2. Cavo di controllo interrotto tra centralina ECU e solenoide

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• Perdita di potenza specialmente nella gamma di medi regimi
• Possibile minimo irregolare o spegnimento
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e i codici correlati all’albero a camme o all’attuatore, annotando se il guasto si è verificato durante l’avviamento o mentre il motore era in funzione.
2. Individua la bancata 2 e controlla il connettore del solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di aspirazione e il relativo cablaggio per individuare scollegamenti, corrosione, danni da calore o fili rotti.
3. Testa la bobina del solenoide di aspirazione della bancata 2 e la continuità del circuito seguendo la procedura e le specifiche del costruttore.
4. Controlla il cablaggio dal solenoide al modulo di controllo per individuare un’interruzione, testando il circuito con i componenti isolati secondo le indicazioni di assistenza.
5. Se i test del solenoide e del cablaggio sono regolari, usa i dati o i comandi dell’attuatore dello scan tool disponibili per valutare il funzionamento del modulo di controllo.

Rimedi comuni

• Ricollega, pulisci e fissa il connettore del solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di aspirazione della bancata 2.
• Ripara un filo interrotto o danneggiato nel circuito dell’attuatore di aspirazione della bancata 2.
• Sostituisci il solenoide di blocco in posizione di riposo dell’attuatore di aspirazione della bancata 2 se la bobina è interrotta.
• Ripara il circuito del modulo di controllo solo dopo che i test del solenoide e del cablaggio sono regolari.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente ed è presente solo la spia, potrebbe essere possibile effettuare un breve tragitto a velocità moderata per la diagnosi; evita accelerazioni brusche. Smetti di guidare se il motore si spegne, gira in modo irregolare o perde potenza.