Cosa significa
Tensione del segnale del sensore A di velocità del turbo inferiore al limite minimo: cortocircuito a massa nella linea del segnale o alimentazione interrotta.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore A di velocità del turbocompressore o del compressore volumetrico misura la velocità di rotazione dell'unità di sovralimentazione. Questo codice si memorizza quando il segnale del sensore A è al di sotto del range elettrico previsto, per cui la centralina potrebbe non ricevere una lettura della velocità utilizzabile.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in cortocircuito a massa
- Alimentazione del sensore interrotta
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e confronta la lettura in tempo reale del sensore A con i dati di regime motore e pressione di sovralimentazione per stabilire quando si verifica il segnale basso.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore A di velocità per verificare la presenza di corrosione, pin allentati o un filo del segnale a contatto con la massa.
- Controlla prima i circuiti di alimentazione e massa del sensore, poiché un'alimentazione assente o una cattiva massa possono tirare il segnale verso il basso.
- Testa il cablaggio del segnale per verificarne la continuità e la presenza di cortocircuiti verso massa utilizzando lo schema elettrico del veicolo.
- Se l'alimentazione, la massa e il cablaggio soddisfano le specifiche del costruttore, testa il sensore A stesso per verificare un guasto di bassa emissione di segnale.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati in corrispondenza del sensore A di velocità.
- Ripara un cablaggio del segnale in cortocircuito verso massa.
- Ripristina un'alimentazione del sensore interrotta o una cattiva connessione di massa.
- Sostituisci il sensore A di velocità se la sua emissione rimane al di sotto delle specifiche con cablaggio integro.
Posso continuare a guidare?
Se la spia di controllo motore (check-engine) è l'unico sintomo, una guida tranquilla verso un'officina è generalmente ragionevole. Evita accelerazioni brusche e pressioni di sovralimentazione prolungate, poiché la centralina non dispone di un segnale affidabile della velocità del turbo o del compressore e potrebbe non gestire il sistema come previsto.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.