P24F3: Correlazione tra temperatura del serbatoio del riducente e temperatura del carburante

Cosa significa

Dopo un lungo periodo di sosta a quadro spento, la temperatura del serbatoio AdBlue/DEF e quella del serbatoio del carburante dovrebbero essere simili, entrambe alla temperatura ambiente. La ECM rileva una differenza non plausibile, che in genere indica che uno dei due sensori ha una deriva, è cablato in modo errato oppure si trova vicino a una fonte di calore non considerata dal modello di plausibilità.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di temperatura del serbatoio del riducente misura la temperatura del fluido AdBlue/DEF, mentre il sensore di temperatura del carburante misura quella del carburante. Dopo una lunga sosta a chiave disinserita, la centralina si aspetta che entrambe le letture siano vicine alla temperatura ambiente e tra loro. P24F3 viene impostato quando la differenza è implausibile, anche se un sensore perde precisione o il riscaldatore del riducente, usato di recente, lascia caldo il serbatoio.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Uno dei sensori di temperatura ha una deriva oltre la tolleranza
2. Il riscaldatore del serbatoio del riducente è stato attivato di recente e ha portato il serbatoio sopra la temperatura ambiente

Sintomi

• La spia motore potrebbe accendersi

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e la storia recente di funzionamento per verificare se il riscaldatore del serbatoio del riducente era attivo prima del guasto.
2. Dopo una lunga sosta a freddo, prima di avviare il veicolo confronta con uno scan tool le letture della temperatura del serbatoio del riducente e del serbatoio del carburante.
3. Controlla i connettori e i cablaggi di entrambi i sensori di temperatura per verificare la presenza di corrosione, danni, fili incrociati o esposizione al calore.
4. Confronta ciascuna lettura con la temperatura ambiente per determinare se il valore anomalo è quello della temperatura del riducente o del carburante.
5. Verifica i circuiti e la risposta del sensore di temperatura del serbatoio del riducente e del sensore di temperatura del carburante secondo le specifiche del costruttore.
6. Se i sensori e il cablaggio superano i controlli, ripeti il confronto dopo una sosta adeguata senza un recente funzionamento del riscaldatore e verifica se vi sono altre condizioni che influiscono sulla temperatura del serbatoio.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o corroso del sensore di temperatura del serbatoio del riducente o del carburante.
• Lascia raffreddare il serbatoio e ripeti il controllo se il recente funzionamento del riscaldatore del riducente spiega la differenza di temperatura.
• Sostituisci il sensore di temperatura del serbatoio del riducente se la lettura o la risposta non rispetta le specifiche del costruttore.
• Sostituisci il sensore di temperatura del carburante se la lettura o la risposta non rispetta le specifiche.

Posso continuare a guidare?

Il codice da solo in genere non indica un pericolo immediato durante la guida, ma può interferire con il monitoraggio delle emissioni. Fai eseguire la diagnosi, soprattutto se compare un avviso del sistema di post-trattamento o un conto alla rovescia del riducente.