P24B0: Circuito del sensore di particolato basso

Cosa significa

Come P24AE, ma la tensione del segnale è al di sotto dell’intervallo plausibile. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati: mentre il codice è attivo, una prova muovendo il cablaggio spesso consente di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di particolato misura la fuliggine a valle del filtro antiparticolato diesel e aiuta la centralina a valutare le prestazioni del filtro e la rigenerazione. P24B0 viene memorizzato quando il segnale del sensore scende al di sotto dell'intervallo plausibile per la centralina, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito a massa o il contatto del connettore è difettoso. La centralina potrebbe così perdere una misurazione affidabile della fuliggine.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Segnale in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio consumata per sfregamento fino a esporre i conduttori

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile avviso emissioni
• Possibile riduzione della potenza del motore

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla se il segnale del sensore PM rimane basso o cambia quando si verifica il guasto.
2. Controlla che il connettore del sensore a valle non presenti acqua, corrosione o pin rientrati, quindi verifica che il cablaggio non sia consumato o abbia l'isolamento sfregato contro la massa.
3. Con il circuito del sensore attivo, muovi con cautela il cablaggio monitorando il segnale per individuare un eventuale cortocircuito intermittente.
4. Seguendo la procedura del costruttore, verifica che il filo del segnale non sia in cortocircuito a massa e controlla l'alimentazione e la massa del sensore.
5. Se il cablaggio e le alimentazioni sono a posto, verifica che un guasto interno del sensore PM non causi un segnale basso.

Rimedi comuni

• Asciuga e pulisci il connettore del sensore e fissa i terminali.
• Ripara l'isolamento del filo del segnale consumato nel punto in cui tocca la massa.
• Sostituisci il terminale del connettore rientrato o corroso.
• Ripara il guasto all'alimentazione o alla massa del sensore rilevato durante le verifiche.
• Sostituisci il sensore PM se continua a generare un segnale basso nonostante il circuito sia a posto.

Posso continuare a guidare?

In genere puoi percorrere un breve tragitto con prudenza se il motore funziona normalmente, ma non lasciare il guasto irrisolto: la centralina potrebbe perdere il monitoraggio della fuliggine del DPF e potrebbero verificarsi una riduzione della potenza o problemi alle emissioni. Fai diagnosticare subito il veicolo se la spia è accompagnata da una riduzione della potenza.