P24A3: Ostruzione del filtro antiparticolato per accumulo di fuliggine, bancata 2

Cosa significa

Il DPF sulla bancata 2 ha accumulato fuliggine oltre il normale intervallo di funzionamento. Verrà richiesta una rigenerazione attiva.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il DPF della bancata 2 trattiene la fuliggine proveniente da quella bancata; i dati di pressione e di altri sensori aiutano la centralina a stimare l'ostruzione e a richiedere la rigenerazione. P24A3 indica che l'accumulo di fuliggine della bancata 2 ha superato il normale intervallo di esercizio, perciò il sistema potrebbe richiedere una rigenerazione attiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Accumulo eccessivo di fuliggine dovuto a rigenerazioni incomplete
2. Tragitti brevi frequenti o guida a bassa velocità
3. Sensore di pressione differenziale o di carico di fuliggine difettoso
4. Aspirazione dell’aria ostruita o guasto motore che aumenta la produzione di fuliggine

Sintomi

• Spia motore o spia DPF accese
• Perdita di potenza / modalità di emergenza
• Aumento del consumo di carburante
• Tentativi di rigenerazione forzata non riusciti

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e le letture in tempo reale del carico di fuliggine e della pressione differenziale della bancata 2 per confermare l'ostruzione; confrontale con quelle della bancata 1, se presente.
2. Controlla che i tubi del sensore di pressione differenziale della bancata 2 non siano ostruiti, crepati o scollegati e che non contengano condensa che potrebbe fornire una lettura fuorviante.
3. Controlla le letture dei sensori di temperatura dei gas di scarico della bancata 2 e verifica che il cablaggio e i connettori non siano danneggiati.
4. Controlla che il DPF della bancata 2 e lo scarico vicino non presentino perdite o danni fisici che potrebbero alterare le misurazioni della pressione.
5. Esegui una scansione per individuare guasti al motore o problemi di aspirazione che potrebbero generare fuliggine in eccesso e verifica se le rigenerazioni precedenti sono state completate.
6. Segui la procedura del costruttore per stabilire se il carico di fuliggine è abbastanza basso da consentire una rigenerazione sicura, prima di tentarla.

Rimedi comuni

• Pulisci o sostituisci il tubo del sensore di pressione della bancata 2 se è ostruito, crepato o scollegato.
• Ripara il cablaggio o i connettori danneggiati dei sensori della bancata 2.
• Sostituisci il sensore di pressione o di temperatura se non supera le verifiche secondo le specifiche del costruttore.
• Correggi il guasto al motore o all'aspirazione che causa eccessiva fuliggine.
• Esegui una rigenerazione di servizio se le condizioni del DPF e il carico di fuliggine lo consentono.

Posso continuare a guidare?

Limita i tragitti brevi a bassa velocità e fai controllare presto il veicolo; se la fuliggine continua ad accumularsi, il flusso di scarico della bancata 2 può ridursi e la potenza può diminuire. Non forzare una rigenerazione se il veicolo o la procedura di manutenzione indicano che il carico di fuliggine è troppo alto.