P21B5: Temperatura eccessiva dell'adsorbitore NOx (Bancata 2)

Cosa significa

La temperatura dell'adsorbitore NOx per la bancata 2 ha superato il limite calibrato. Il codice non stabilisce la causa né prevede danni ai componenti.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'adsorbitore di NOx della bancata 2 accumula ossidi di azoto nei gas di scarico e periodicamente si riscalda per rilasciarli o ridurli. Il modulo di controllo ne monitora la temperatura usando i dati del sensore di temperatura dei gas di scarico e imposta questo codice quando la temperatura segnalata o calcolata dell'adsorbitore della bancata 2 supera il limite calibrato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Riscaldamento eccessivo durante la desolforazione o la rigenerazione dell'adsorbitore di NOx
2. Lettura errata del sensore di temperatura dei gas di scarico
3. Guasto all'alimentazione del carburante o alla combustione che provoca temperature eccessive dei gas di scarico
4. Ostruzione dello scarico o problema di flusso

Sintomi

• Spia di controllo motore o avviso NOx accesi
• Avviso su livello o qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia per l'impedimento dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni (NOx) fallito

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla in tempo reale le temperature dell'adsorbitore e dei gas di scarico della bancata 2 per capire quando si verifica la condizione di sovratemperatura.
2. A motore freddo, confronta le letture di temperatura della bancata 2 con quelle degli altri sensori di temperatura dei gas di scarico; una lettura non plausibile può indicare un guasto del sensore o del circuito.
3. Controlla il sensore di temperatura della bancata 2, il connettore e il cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, corrosione, collegamenti allentati o contatto con lo scarico.
4. Controlla se ci sono altri codici memorizzati o in attesa e consulta la cronologia di rigenerazione o desolforazione per rilevare cicli di riscaldamento ripetuti o insolitamente prolungati.
5. Valuta i dati di alimentazione e combustione per individuare guasti che potrebbero aumentare la temperatura dei gas di scarico e controlla che lo scarico non presenti restrizioni o flussi anomali seguendo le procedure del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio e i connettori danneggiati o allentati del sensore di temperatura dei gas di scarico della bancata 2.
• Sostituisci il sensore di temperatura della bancata 2 solo dopo aver confermato che la lettura è imprecisa.
• Correggi eventuali guasti di alimentazione o combustione che fanno salire eccessivamente la temperatura dei gas di scarico.
• Ripara una restrizione dello scarico o un problema del flusso individuato durante le verifiche.
• Intervieni su un guasto del controllo della rigenerazione o della desolforazione dopo averne confermato la causa.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi elevati e di continuare a guidare se compare un avviso relativo ai NOx o alla temperatura, oppure se il motore funziona in modo anomalo; il calore eccessivo può danneggiare i componenti del post-trattamento dei gas di scarico. Risolvi presto il guasto, perché le prestazioni antinquinamento potrebbero peggiorare e potrebbe avviarsi un conto alla rovescia AdBlue/DEF che impedisce il riavvio.