P20F5: Consumo del riducente troppo alto

Cosa significa

Il consumo di DEF osservato durante l’intervallo di dosaggio è superiore al valore previsto dal modello — in genere a causa di una sede dell’iniettore che perde, di un raccordo del tubo non a tenuta o di una valvola di controllo della pressione che scarica continuamente nel serbatoio.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema del riducente dosa DEF o AdBlue nello scarico per il controllo dei NOx. Il modulo confronta il consumo previsto con la quantità consumata durante un periodo di dosaggio. Il codice viene generato quando il consumo è superiore al previsto, condizione che può dipendere da fluido che perde nello scarico o da una perdita nel sistema di erogazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. La sede dell’iniettore perde DEF nello scarico
2. Tubo o raccordo incrinato

Sintomi

• Spia motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell’impedimento dell’avviamento dopo un periodo in cui l’avviso è stato ignorato
• Revisione delle emissioni (NOx) non superata

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e i dati live del consumo del riducente per verificare quando il consumo ha superato il valore previsto e se il dosaggio era attivo.
2. Controlla il serbatoio, le linee, i raccordi e la zona dell’iniettore per individuare tracce di umidità, cristalli di DEF o altri segni di perdita esterna.
3. Controlla la punta e la sede dell’iniettore per individuare depositi di riducente o segni che il fluido trafila nello scarico quando il dosaggio dovrebbe interrompersi.
4. Controlla la presenza di codici correlati al controllo della pressione, alla pompa e all’iniettore, e confronta con uno scan tool il dosaggio comandato con la risposta del sistema.
5. Verifica la tenuta in pressione della linea del riducente e la tenuta dell’iniettore secondo la procedura e le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Serra o sostituisci un raccordo della linea del riducente che perde.
• Sostituisci una linea del riducente crepata individuata durante l’ispezione.
• Pulisci o sostituisci una sede dell’iniettore o un iniettore di dosaggio che perde, secondo la procedura di manutenzione del costruttore.
• Ripara un guasto al controllo della pressione se le prove confermano che il sistema sfiata o regola la pressione in modo errato.
• Ripara i cavi o i connettori danneggiati se le prove individuano un guasto al comando dell’iniettore.

Posso continuare a guidare?

Se c’è una perdita visibile di DEF, evita di guidare finché non è stata contenuta, perché il fluido può danneggiare i componenti vicini e la perdita prolungata può ridurre il controllo delle emissioni. Altrimenti, organizza presto la riparazione; i guasti persistenti possono attivare un avviso sulle emissioni o un conto alla rovescia che impedisce l’avviamento.