P20EC: Temperatura eccessiva del catalizzatore NOx SCR banco 1

Cosa significa

La centralina rileva che il catalizzatore NOx SCR sul banco 1 ha superato la soglia di temperatura consentita. Imposta il codice quando la temperatura misurata o calcolata del catalizzatore rimane oltre il limite calibrato nelle condizioni di monitoraggio.

Come funziona

Il sistema SCR inietta riducente nello scarico affinché il catalizzatore NOx possa ridurre gli ossidi di azoto. Il modulo monitora la temperatura del catalizzatore del banco 1 tramite le letture dei sensori di temperatura dei gas di scarico o un valore calcolato. Il codice viene generato quando la temperatura resta sopra il limite consentito durante il monitoraggio.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di temperatura dei gas di scarico guasto
2. Temperatura eccessiva del motore o dei gas di scarico
3. Dosaggio del riducente non corretto
4. Ostruzione allo scarico
5. Catalizzatore SCR danneggiato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potenza del motore ridotta
• Avviso relativo allo scarico o alle emissioni
• Consumo di carburante elevato

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati freeze frame e le letture live della temperatura dei gas di scarico del banco 1 per capire quando si è verificato il surriscaldamento e se la lettura è plausibile.
2. Controlla il cablaggio e i connettori dei sensori di temperatura dei gas di scarico del banco 1 per individuare danni da calore, corrosione, pin allentati o un sensore esposto a perdite allo scarico.
3. Confronta le letture dei sensori del banco 1 con le altre letture della temperatura dei gas di scarico durante il riscaldamento e il funzionamento per individuare un sensore che indica una temperatura troppo alta.
4. Controlla la presenza di codici correlati alla temperatura del motore, alla rigenerazione del DPF, al dosaggio del riducente e alla pressione di scarico che potrebbero indicare calore eccessivo o flusso limitato.
5. Controlla il percorso di scarico e il catalizzatore SCR del banco 1 per individuare perdite, ostruzioni o danni visibili da calore, quindi verifica il dosaggio del riducente rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o fissa un connettore allentato del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Sostituisci un sensore di temperatura dei gas di scarico del banco 1 guasto, se confermato.
• Correggi un guasto alla temperatura del motore, alla rigenerazione del DPF o al dosaggio del riducente che causa un calore eccessivo allo scarico.
• Ripara un’ostruzione o una perdita allo scarico che influisce sul sistema SCR del banco 1.
• Sostituisci un catalizzatore SCR del banco 1 danneggiato dal calore dopo aver verificato le letture dei sensori e le cause a monte.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi elevati e viaggi lunghi mentre il catalizzatore del banco 1 potrebbe surriscaldarsi; il calore eccessivo può danneggiare il catalizzatore e i componenti dello scarico vicini. Se la potenza è ridotta o compare un avviso di scarico, fermati quando è sicuro e fai diagnosticare il problema.