Cosa significa
Il segnale del circuito del sensore di temperatura H dell'inverter del motore di trazione è superiore all'intervallo previsto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di temperatura H dell'inverter misura la temperatura nel punto monitorato dell'inverter del motore di trazione. P0E2B viene impostato quando il segnale del circuito H supera l'intervallo previsto; può accadere se il segnale è in cortocircuito verso il positivo della batteria o se il circuito del sensore è interrotto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in corto a B+
- Sensore interrotto
- Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di emergenza o arresto del veicolo
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e confronta la lettura live del sensore H con le altre temperature dell'inverter, per verificare se è implausibilmente alta o fissa.
- Spegni il veicolo seguendo le istruzioni di servizio e controlla il connettore e il cablaggio del sensore H per individuare corrosione, danni, un pin allentato o un contatto con un'alimentazione.
- Seguendo lo schema elettrico e la procedura di test del costruttore, controlla che il filo del segnale H non sia in cortocircuito verso il positivo della batteria.
- Controlla che il circuito del sensore H non sia interrotto e che i pin del connettore non presentino una resistenza di contatto elevata.
- Se circuito e sensore superano i test, controlla l'ingresso della centralina dell'inverter seguendo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i pin corrosi o allentati del connettore del sensore H.
- Ripara il filo del segnale in cortocircuito verso il positivo della batteria oppure un'interruzione nel circuito H.
- Sostituisci il sensore H se risulta interrotto o non rientra nelle specifiche del costruttore.
- Ripara il circuito d'ingresso della centralina dell'inverter se il sensore e il cablaggio superano i test.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare normalmente se il veicolo ha una coppia ridotta o segnala un guasto EV/ibrido, perché potrebbero attivarsi la modalità di emergenza o lo spegnimento. Fermati in sicurezza se la potenza cala all'improvviso e fai controllare il veicolo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.