Cosa significa
Il segnale del circuito del sensore di corrente della fase W del generatore è inferiore all'intervallo previsto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di corrente della fase W invia al modulo di controllo ibrido un segnale che rappresenta la corrente nella fase W del generatore. Il codice P0E0A si attiva quando tale segnale scende al di sotto dell'intervallo previsto, spesso perché il cavo del segnale è a massa, il sensore è internamente in cortocircuito o un connettore presenta un'elevata resistenza.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo del segnale in corto circuito verso massa
- Cortocircuito interno del sensore
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- La spia di avaria del sistema ibrido/EV potrebbe accendersi
- Potenza ridotta o prestazioni di ricarica ridotte
Come diagnosticarlo
- Acquisisci i dati del fermo immagine ed esegui una scansione per individuare codici correlati all’inverter, così da stabilire quando il segnale della fase W è diventato basso.
- Controlla la corrente della fase W in tempo reale e confrontala con le fasi U e V per confermare se la lettura bassa è isolata al circuito del sensore W.
- Con il sistema ad alta tensione messo in sicurezza secondo la procedura di assistenza del veicolo, ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore della fase W per verificare la presenza di corrosione, isolamento danneggiato, terminali allentati o contatto con la massa.
- Utilizzando lo schema elettrico del costruttore, testa il cavo del segnale della fase W per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e controlla le condizioni di contatto del connettore.
- Se il cablaggio e i terminali sono integri, testa il sensore e i relativi circuiti di alimentazione e massa per identificare un cortocircuito interno del sensore o un guasto del circuito correlato.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo del segnale della fase W in cortocircuito verso massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali corrosi del connettore e ripristina un contatto corretto.
- Sostituisci un sensore di corrente della fase W di cui è confermato il cortocircuito interno.
- Ripara qualsiasi collegamento di alimentazione o massa del sensore difettoso riscontrato durante il test.
Posso continuare a guidare?
Evita la guida intensa se la potenza ibrida o la ricarica sono ridotte e fermati in sicurezza se la propulsione diventa inaffidabile. Il sistema ibrido potrebbe limitare ulteriormente il funzionamento mentre il segnale della fase W rimane basso.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.