Cosa significa
Il circuito di controllo per il contattore positivo A nel sistema di ricarica della batteria è al di sotto della sua gamma elettrica prevista. Il guasto può impedire un controllo affidabile del percorso di ricarica ad alta tensione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il circuito di controllo del contattore positivo A aziona il relè che collega il circuito di ricarica ad alta tensione. P0D0C viene impostato quando il modulo rileva che il circuito è elettricamente al di sotto dell'intervallo previsto, circostanza che può dipendere da un cortocircuito a massa, una bobina in cortocircuito interno o un collegamento difettoso nel connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo in corto circuito verso massa
- Corto circuito interno all'avvolgimento
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di controllo motore (check-engine) o del sistema ibrido accesa
- La ricarica potrebbe fallire o interrompersi
- Il veicolo potrebbe non entrare o non rimanere nello stato di pronto (ready)
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e monitora con uno scan tool il comando del contattore A e la retroazione del circuito per confermare la condizione di circuito basso.
- Ispeziona il connettore di controllo del contattore per individuare corrosione, pin allentati o danni che potrebbero causare un collegamento difettoso.
- Controlla che i cavi di controllo accessibili non abbiano l'isolante danneggiato o un cortocircuito a massa.
- Seguendo la procedura di sicurezza del costruttore, verifica che il circuito di controllo e la bobina del contattore non siano in cortocircuito e confronta i valori misurati con le specifiche del costruttore.
- Se il circuito e la bobina superano i controlli, verifica l'uscita del driver del contattore e il circuito di retroazione secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore del contattore.
- Ripara i cavi in cortocircuito a massa o altrimenti danneggiati.
- Sostituisci il contattore positivo A se la bobina è in cortocircuito interno.
- Ripara un guasto del driver del modulo di controllo solo dopo aver verificato i cavi e la bobina.
Posso continuare a guidare?
La ricarica potrebbe non avviarsi o interrompersi e il veicolo potrebbe non entrare o rimanere in modalità Ready. Evita di guidare se il veicolo segnala un'avaria ad alta tensione o del sistema ibrido che ne compromette il funzionamento e affida il controllo del contattore a un tecnico qualificato.
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Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.