P0C0A: Segnale alto nel circuito delle fasi U-V-W del motore di trazione B

Cosa significa

L'uscita delle fasi U-V-W del motore di trazione B segnala una condizione di segnale alto. La posizione, la corrente e la temperatura del motore di trazione sono monitorate continuamente; in caso di guasto, l'inverter passa a un punto di funzionamento sicuro oppure riduce la coppia.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’inverter del motore di trazione B commuta la potenza attraverso i percorsi delle fasi U, V e W per far ruotare il motore. Il modulo di controllo monitora l’uscita di fase e i dati correlati del motore; questo codice viene impostato quando il circuito combinato U-V-W risulta al di sopra del suo intervallo elettrico previsto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di fase in cortocircuito verso l'alta tensione
2. Avvolgimento del motore interrotto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza o arresto del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e i codici correlati del sistema ibrido o EV per verificare quando si è verificato il guasto U-V-W e se è seguito a un carico elevato o a una variazione di temperatura.
2. Con il veicolo disalimentato secondo la procedura di sicurezza per l’alta tensione del costruttore, controlla il cablaggio e i connettori U, V e W del motore B per individuare danni, contaminazione o corrosione.
3. Controlla i terminali dei connettori di fase per individuare contatti difettosi, pin arretrati o corrosione che potrebbero aumentare la resistenza di contatto.
4. Fai verificare da un tecnico qualificato se i percorsi delle fasi U, V e W presentano un avvolgimento aperto e controllare l’eventuale collegamento involontario a una fonte di alta tensione.
5. Confronta l’uscita di fase e i dati del motore con la procedura diagnostica del costruttore per determinare se il guasto riguarda il cablaggio, l’avvolgimento del motore o l’inverter.

Rimedi comuni

• Pulisci o ripara i terminali corrosi dei connettori di fase del motore B.
• Ripara il cablaggio di fase U, V o W danneggiato e ripristina collegamenti sicuri.
• Ripara o sostituisci l’avvolgimento del motore B se i test confermano che è aperto.
• Ripara il guasto confermato del circuito dell’inverter o dell’alta tensione.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se la coppia è ridotta, la modalità di emergenza è attiva o il veicolo può spegnersi; un guasto di fase può causare la perdita della propulsione. Organizza una diagnosi tempestiva e non maneggiare il cablaggio ad alta tensione.