P0C07: Segnale alto nel circuito delle fasi U-V-W del motore di trazione A

Cosa significa

L'uscita delle fasi U-V-W del motore di trazione A segnala una condizione di segnale alto. La posizione, la corrente e la temperatura del motore di trazione sono monitorate continuamente; in caso di guasto, l'inverter passa a un punto di funzionamento sicuro oppure riduce la coppia.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il motore di trazione A riceve potenza controllata attraverso le uscite di fase U, V e W dell’inverter. P0C07 viene impostato quando il modulo rileva una condizione anomala di tensione alta all’uscita di fase, che può essere causata da un filo di fase in corto verso l’alta tensione, da un avvolgimento del motore aperto o da un contatto difettoso nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di fase in cortocircuito verso l'alta tensione
2. Avvolgimento del motore interrotto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza o arresto del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e i live data del sistema ibrido relativi alle letture di fase, alla corrente e alla coppia richiesta del motore di trazione A, oltre agli altri codici dell’inverter, per stabilire quando si verifica la condizione di valore alto.
2. Con il sistema ad alta tensione disattivato in sicurezza secondo la procedura del costruttore, controlla i connettori U, V e W e il cablaggio del motore di trazione A per individuare isolamento danneggiato, pin allentati o danni da calore.
3. Seguendo la procedura di isolamento e misurazione del costruttore, verifica che il cablaggio di fase non sia in corto verso una fonte di alta tensione.
4. Fai verificare da un tecnico qualificato che gli avvolgimenti del motore di trazione A non siano aperti e che i contatti dei connettori siano conformi alle indicazioni diagnostiche del costruttore.
5. Se il motore e il cablaggio sono a posto, verifica la presenza di un guasto di controllo nell’uscita di fase dell’inverter.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio di fase con isolamento danneggiato o in corto verso l’alta tensione.
• Ripara un connettore di fase allentato, corroso o danneggiato dal calore.
• Ripara o sostituisci il motore se viene confermato un avvolgimento aperto.
• Ripara o sostituisci l’inverter se viene confermato un guasto alla sua uscita di fase.

Posso continuare a guidare?

Non richiedere potenza elevata al veicolo, perché il motore di trazione A può perdere coppia e il sistema può entrare in modalità di emergenza o spegnersi. Fermati in sicurezza se l’avviso del sistema ibrido peggiora o la propulsione diventa inaffidabile.