P0AC8: Circuito alto del sensore B di temperatura della batteria ibrida/elettrica

Cosa significa

L'ECM rileva un guasto di circuito alto nel circuito del sensore B di temperatura della batteria ibrida/elettrica. Il valore rilevato non può essere usato in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore B di temperatura della batteria monitora la temperatura nella sua posizione all’interno del pacco batteria ibrido/EV e la centralina usa questo dato per gestire il funzionamento della batteria. P0AC8 viene impostato quando il segnale del circuito del sensore B supera l’intervallo previsto, per cui la centralina non può fare affidamento sulla temperatura indicata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore interrotto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria del sistema ibrido/elettrico accesa
• Potenza ridotta o modalità di emergenza
• La ricarica può non riuscire o essere rallentata
• Autonomia in modalità elettrica ridotta

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e cerca codici correlati relativi alla temperatura della batteria; annota se il segnale alto è comparso all’avviamento, durante la ricarica o dopo la guida.
2. Confronta i dati live del sensore B con quelli degli altri sensori di temperatura della batteria e con le condizioni di funzionamento del veicolo per verificare se la lettura è implausibilmente alta o fissa.
3. Con il veicolo spento in sicurezza secondo le informazioni di assistenza, controlla il connettore e il cablaggio del sensore B per individuare un circuito aperto, pin allentati, corrosione o un filo del segnale a contatto con B+.
4. Verifica che il circuito del segnale non sia in cortocircuito verso B+ e controlla la continuità del connettore secondo le informazioni sul cablaggio del costruttore.
5. Se il circuito è integro, prova il sensore B e l’ingresso della centralina secondo la procedura del costruttore per distinguere un sensore interrotto da un guasto della centralina.

Rimedi comuni

• Ripara un filo del segnale del sensore B interrotto o danneggiato e fissa il connettore.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi o danneggiati.
• Ripara un filo del segnale del sensore B in cortocircuito verso B+.
• Sostituisci il sensore B di temperatura della batteria se le prove confermano che è interrotto o guasto.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi elevati e la ricarica se il sistema ibrido ha potenza ridotta o ha segnalato un’anomalia della batteria. Una lettura falsamente alta della temperatura può far limitare la ricarica o l’assistenza della batteria; fermati se compare una spia di surriscaldamento effettivo.