Cosa significa
La centralina ha rilevato un guasto associato alla corrente della fase U del motore di trazione B. Il codice da solo non identifica se la causa riguarda il circuito di misurazione della corrente, l'inverter o il motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il motore di trazione B utilizza la fase U come uno dei suoi tre percorsi di corrente, controllati dall'inverter per produrre coppia. Il modulo monitora la corrente della fase U e imposta questo codice quando rileva un guasto associato a tale misurazione; il codice da solo non distingue un problema al sensore, al cablaggio, all'inverter o al motore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sensore di corrente di fase guasto
- Guasto al cablaggio
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e confronta la corrente in tempo reale della fase U del motore B con le fasi V e W, annotando le condizioni di funzionamento che hanno attivato il guasto.
- Controlla la presenza di codici complementari relativi al motore B, all'inverter o al sensore di corrente che potrebbero circoscrivere il guasto al circuito di misura o allo stadio di potenza.
- Con il veicolo spento in sicurezza secondo la procedura del costruttore, ispeziona il cablaggio e i connettori della fase U del motore B alla ricerca di corrosione, pin allentati, danni da calore o sfregamento.
- Testa l'alimentazione, la massa e il circuito del segnale del sensore di corrente della fase U per verificare la presenza di continuità e cortocircuiti utilizzando le informazioni sui cablaggi del costruttore.
- Se i controlli sul cablaggio hanno esito positivo, testa il sensore di corrente della fase U del motore B e confronta il segnale con le specifiche del costruttore; quindi valuta l'inverter o il motore se il sensore risulta integro.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa un connettore della fase U del motore B allentato o corrotto.
- Ripara il cablaggio danneggiato della fase U o il relativo circuito del segnale del sensore.
- Sostituisci il sensore di corrente della fase U se la sua uscita non supera il test specificato.
- Ripara l'inverter o il motore solo se i test successivi isolano il guasto in quel componente.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida ed evita carichi elevati se la potenza del motore è ridotta; fermati in un luogo sicuro se si attiva la modalità recovery o compare un avviso di spegnimento. Una misurazione difettosa della fase U può indurre il sistema ibrido a limitare o perdere la propulsione, quindi organizza una diagnosi tempestiva.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.