P088D: Circuito di comando dell'inibizione della retromarcia alto

Cosa significa

La tensione sul circuito di comando dell'inibizione della retromarcia è superiore all'intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere causati da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni del connettore o pin arretrati: una prova di movimento del cablaggio mentre il codice è attivo spesso conferma il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il circuito di comando dell’inibizione della retromarcia trasmette il comando elettrico usato per impedire l’innesto della retromarcia in determinate condizioni. P088D viene registrato quando il segnale è superiore al previsto, per esempio a causa di un filo di comando in cortocircuito verso il positivo della batteria, di un circuito dell’attuatore aperto o di un contatto difettoso del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo in corto a B+
2. Attuatore interrotto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore o cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o vibrazioni durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla in tempo reale i comandi e le letture del circuito di inibizione della retromarcia per individuare quando compare il segnale alto.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’attuatore per individuare abrasioni a contatto con un’alimentazione elettrica, infiltrazioni d’acqua, corrosione, pin allentati o arretrati.
3. Controlla che l’attuatore e il filo di comando non siano interrotti, usando lo schema elettrico del veicolo.
4. Misura il segnale del circuito mentre viene comandata l’inibizione della retromarcia e confrontalo con le specifiche del costruttore.
5. Se il cablaggio supera i controlli, verifica l’attuatore e l’uscita del TCM secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci, asciuga e fissa i pin corrosi o allentati del connettore dell’attuatore.
• Ripara il filo di comando se è in cortocircuito verso il positivo della batteria.
• Sostituisci un attuatore con il circuito interno aperto.
• Ripara il circuito di uscita del TCM solo se i controlli confermano un guasto interno.

Posso continuare a guidare?

Non dare per scontato che la retromarcia venga inibita come previsto; segui le indicazioni del manuale d’uso e verifica con attenzione che l’area sia libera prima di selezionare la retromarcia. Fermati se le cambiate sono irregolari, il cambio slitta o entra in modalità di emergenza.