P088C: Circuito di comando dell'inibizione della retromarcia basso

Cosa significa

La tensione sul circuito di comando dell'inibizione della retromarcia è inferiore all'intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere causati da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni del connettore o pin arretrati: una prova di movimento del cablaggio mentre il codice è attivo spesso conferma il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il circuito di comando dell’inibizione della retromarcia trasporta il comando elettrico usato per impedire l’innesto della retromarcia in determinate condizioni. P088C viene registrato quando il segnale monitorato del circuito è inferiore all’intervallo previsto, per esempio a causa di un cortocircuito verso massa, un attuatore guasto o un contatto difettoso del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo in corto a massa
2. Corto interno dell'attuatore
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore o cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o vibrazioni durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla in tempo reale i comandi e le letture del circuito di inibizione della retromarcia per individuare quando si presenta il segnale basso.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’attuatore di inibizione della retromarcia per individuare abrasioni, infiltrazioni d’acqua, corrosione, pin allentati o arretrati.
3. Con lo schema elettrico del veicolo, controlla che il filo di comando non abbia un collegamento indesiderato verso massa e verifica la continuità del circuito.
4. Misura il segnale del circuito mentre viene comandata l’inibizione della retromarcia e confrontalo con le specifiche del costruttore.
5. Se cablaggio e connettore superano i controlli, verifica l’attuatore e l’uscita del TCM seguendo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci, asciuga e fissa i pin corrosi o allentati del connettore dell’attuatore.
• Ripara il filo di comando dell’inibizione della retromarcia se è in cortocircuito verso massa.
• Sostituisci l’attuatore di inibizione della retromarcia guasto se il suo circuito interno non supera i controlli.
• Ripara l’uscita di comando del TCM solo se i controlli confermano un guasto interno.

Posso continuare a guidare?

Non fare affidamento sulla funzione di inibizione della retromarcia finché il guasto non è stato diagnosticato; segui le indicazioni del manuale d’uso per selezionare la retromarcia e tieni persone e oggetti a distanza durante le manovre. Se il cambio marcia diventa irregolare o si attiva la modalità di emergenza, fermati e fai riparare il veicolo.