P077F: Rapporto errato della seconda retromarcia

Cosa significa

Alcuni cambi offrono un secondo rapporto di retromarcia, solitamente più corto, per manovre con rimorchio o discese ripide. Il TCM rileva che il rapporto tra la velocità dell’albero di ingresso e quella dell’albero di uscita in questa marcia non corrisponde al valore calibrato: potrebbe slittare una frizione oppure essere stata inserita una marcia diversa da quella prevista.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Sulle trasmissioni dotate di una seconda gamma di retromarcia, il modulo di controllo della trasmissione (TCM) confronta i regimi dell'albero di ingresso e di uscita mentre è inserita la retromarcia 2. Questo codice si attiva quando il rapporto misurato non corrisponde al rapporto previsto per la retromarcia 2, il che può indicare che la marcia sta slittando o che la trasmissione non l'ha inserita correttamente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Frizione della retromarcia 2 o altro elemento d'attrito usurato o danneggiato
2. Olio del cambio insufficiente, errato o deteriorato
3. Perdita di pressione idraulica o trafilamento interno
4. Problema al gruppo valvole o di comando che impedisce l'innesto della marcia prevista

Sintomi

• Spia motore o del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (bloccato in una marcia)
• Slittamento o vibrazioni durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Usa uno strumento di scansione per registrare i dati del freeze frame e verificare quale gamma era stata comandata quando si è verificato l'errore di rapporto.
2. Controlla il livello e le condizioni dell'olio della trasmissione utilizzando la procedura del costruttore; nota la presenza di olio basso, contaminato o non corretto.
3. Ispeziona il cablaggio e i connettori della trasmissione per verificare la presenza di danni, corrosione, pin allentati o infiltrazioni di olio, specialmente attorno alla trasmissione e al corpo valvole.
4. Con uno strumento di scansione, confronta le letture della velocità di ingresso e di uscita in retromarcia 2 e conferma se il TCM segnala tale gamma come inserita.
5. Se il rapporto rimane errato, testa i controlli dei solenoidi della retromarcia 2 e la pressione idraulica rispetto alle specifiche del costruttore per individuare un guasto elettrico o di pressione.
6. Se i controlli esterni hanno esito positivo, ispeziona il corpo valvole e gli elementi di attrito della retromarcia 2 per verificare la presenza di grippaggi, perdite o usura.

Rimedi comuni

• Ripristina il livello dell'olio o sostituisci l'olio non corretto o degradato utilizzando l'olio specificato e la procedura di manutenzione.
• Ripara il cablaggio danneggiato oppure pulisci e fissa i connettori della trasmissione corrosi o allentati.
• Ripara un solenoide della retromarcia 2 difettoso o un problema di controllo del corpo valvole identificato durante i test.
• Ripara una perdita idraulica interna o sostituisci i componenti d'attrito della retromarcia 2 usurati o danneggiati.

Posso continuare a guidare?

Evita di usare la retromarcia 2 per le manovre o in salita se slitta, vibra o non si innesta; l'uso continuato può aggravare i danni interni. Se la trasmissione perde la retromarcia o cambia marcia in modo imprevedibile, arresta la guida e organizza il recupero.