P06F3: Tensione alta nel circuito del sensore di temperatura interno della centralina del sistema di riduzione degli NOx

Cosa significa

Come per P06F0, ma la tensione del segnale è superiore all’intervallo plausibile. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle tenute dei connettori o arretramento dei pin. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette spesso di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La centralina del sistema di riduzione monitora la propria temperatura interna tramite un sensore integrato. P06F3 viene memorizzato quando il segnale del sensore supera l’intervallo plausibile; ciò può indicare un sensore interrotto o un guasto del circuito che porta il segnale a un livello alto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Circuito interno del sensore interrotto
2. Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una sorgente di B+

Sintomi

• Spia avaria motore o spia NOx accesa
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia fino al mancato avviamento dopo il periodo di tolleranza
• Controllo emissioni (NOx) non superato

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame ed esamina le letture della temperatura della centralina del sistema di riduzione nei live data per individuare un valore implausibilmente alto o un segnale fisso.
2. Ispeziona il connettore della centralina per verificare la presenza di corrosione, umidità, terminali allentati o pin rientrati nel corpo del connettore.
3. Segui il cablaggio del sensore e individua eventuali danni all’isolante o fili schiacciati contro una fonte di alimentazione.
4. Usando lo schema elettrico, verifica che il circuito del segnale non sia interrotto o in cortocircuito verso l’alimentazione e confronta i risultati con le specifiche del costruttore.
5. Muovi il cablaggio mentre osservi i live data, quindi verifica il sensore interno e la centralina dopo aver escluso i guasti del circuito esterno.

Rimedi comuni

• Ripara un connettore allentato, corroso o danneggiato dall’acqua e ripristina la tenuta.
• Ripara il filo del segnale se è interrotto o in cortocircuito verso l’alimentazione, quindi fissalo lontano dai fili di alimentazione.
• Sostituisci la centralina del sistema di riduzione se viene confermato che il sensore di temperatura interno è interrotto e non può essere sostituito separatamente.
• Cancella il codice e verifica che il segnale della temperatura nei live data sia plausibile.

Posso continuare a guidare?

È possibile guidare se il veicolo si comporta normalmente, ma una spia AdBlue/DEF o un conto alla rovescia possono limitare i successivi avviamenti. Limita gli spostamenti non necessari e fai controllare al più presto il guasto.