P06EE: Circuito di uscita del regime motore alto

Cosa significa

Come per P0654, ma con la linea di uscita in cortocircuito verso l’alimentazione. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle tenute dei connettori o arretramento dei pin. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette spesso di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di uscita del regime motore trasmette il segnale del regime dalla centralina a un altro sistema o modulo del veicolo. P06EE viene memorizzato quando la tensione del circuito è superiore al valore previsto; ciò può accadere se la linea del segnale è in cortocircuito verso una tensione di alimentazione o presenta un guasto di collegamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di uscita in cortocircuito verso l'alimentazione
2. Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una sorgente di B+

Sintomi

• Spia avaria motore accesa
• Possibile modalità di emergenza o mancato avviamento
• Molteplici guasti conseguenti su diversi moduli
• Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un reset o un nuovo apprendimento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame ed esegui una scansione delle altre centraline per individuare messaggi implausibili del regime motore e capire quali sistemi sono interessati.
2. Usa lo schema elettrico per individuare il circuito di uscita del regime motore, quindi controlla cablaggio e connettori per verificare la presenza di sfregamenti contro una fonte di alimentazione, infiltrazioni d’acqua, corrosione o pin rientrati.
3. Con il guasto attivo, monitora il segnale di uscita e muovi delicatamente i tratti accessibili del cablaggio per vedere se il guasto cambia.
4. Scollega i componenti del circuito seguendo la procedura del costruttore, quindi verifica che non ci sia un cortocircuito verso un’alimentazione a tensione superiore e confronta le letture con le specifiche del costruttore.
5. Se non trovi un cortocircuito verso l’alimentazione, controlla i contatti del connettore e la continuità da un’estremità all’altra per individuare un’interruzione o un collegamento ad alta resistenza.
6. Se circuito e collegamenti superano i controlli, segui la procedura del costruttore per verificare la sorgente del segnale e la centralina che lo riceve.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio di uscita del regime motore schiacciato o sfregato che è a contatto con un circuito a tensione superiore.
• Pulisci o ripara i terminali dei connettori corrosi, allentati o rientrati.
• Ripara un tratto interrotto o ad alta resistenza del circuito di uscita.
• Ripara un guasto confermato nella sorgente del segnale o nella centralina che lo riceve dopo che i test del circuito hanno superato i controlli.
• Dopo la riparazione, cancella il codice ed esegui le eventuali procedure di apprendimento richieste.

Posso continuare a guidare?

La guida può essere compromessa se un’altra centralina riceve un segnale errato del regime motore, con possibili spie, funzionamento irregolare o mancato avviamento. Se il motore funziona in modo anomalo o perde potenza, fermati in sicurezza e fai controllare il guasto prima di proseguire.