Cosa significa
Come P0666, ma con tensione del segnale superiore all'intervallo plausibile. Guasti al cablaggio di questo tipo sono generalmente dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni dei connettori o terminali arretrati: spesso una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
Il PCM, l’ECM o il TCM usa un circuito del sensore di temperatura interno per monitorare il calore all’interno del modulo. P0669 viene memorizzato quando il segnale del circuito del sensore A supera l’intervallo elettrico previsto, spesso perché il circuito è aperto o il segnale è in corto verso l’alimentazione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Circuito interno del sensore aperto
- Terminali del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia Check Engine accesa
- Possibile modalità recovery o mancato avviamento
- Più guasti conseguenti in diversi moduli
- Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un reset o un riapprendimento
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame ed esegui una scansione di tutti i moduli per individuare eventuali guasti correlati all’alimentazione o alla comunicazione prima di cancellare i codici.
- Controlla la temperatura indicata del modulo per verificare se il valore è fisso, implausibilmente alto o assente.
- Controlla il connettore del modulo e il cablaggio accessibile per verificare la presenza di un collegamento aperto, pin corrosi o arretrati, isolamento danneggiato o contatto con una fonte di alimentazione.
- Seguendo le informazioni di assistenza del veicolo, controlla la continuità del circuito e verifica la presenza di un corto verso l’alimentazione, isolando il modulo e il circuito in sicurezza.
- Verifica alimentazione e massa del modulo secondo le specifiche del costruttore; se i controlli esterni sono superati, indaga un possibile guasto del sensore interno o del modulo.
Rimedi comuni
- Ripara un filo aperto o danneggiato del circuito del sensore.
- Ripara i terminali del connettore corrosi, con contatto difettoso o spostati.
- Separa e ripara il cablaggio in corto verso una fonte di alimentazione.
- Ripara o sostituisci il modulo di controllo se viene confermato un guasto del circuito del sensore interno.
- Dopo la riparazione, esegui le procedure eventualmente richieste di reset o riapprendimento del modulo.
Posso continuare a guidare?
Se il veicolo funziona normalmente, guida per tragitti brevi e a velocità moderata finché il guasto non è diagnosticato, perché il modulo potrebbe non monitorare correttamente la propria temperatura. Evita i tragitti lunghi o impegnativi e fermati se il veicolo si spegne, entra in modalità di emergenza o non riparte.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.