Cosa significa
L'attuatore B del profilo dell'albero a camme in posizione C è elettricamente funzionante, ma non si innesta quando viene comandato. L'attuatore del variatore di fase regola la fasatura di aspirazione e scarico sotto carico: se è bloccato o lento, riduce la coppia ai regimi medi e può generare codici di correlazione tra albero a camme e albero motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'attuatore B del profilo dell'albero a camme, posizione C, del banco 1 modifica il profilo dell'albero a camme per aiutare il motore a erogare potenza nell'intero intervallo di funzionamento. Il modulo comanda l'attuatore e verifica se il meccanismo risponde; il codice si attiva quando il circuito sembra funzionare ma la modifica del profilo richiesta non si innesta.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Perno di bloccaggio o alimentazione dell'olio ostruiti
- Depositi carboniosi o detriti che impediscono il libero movimento
- Usura del componente nel tempo: gioco meccanico
Sintomi
- Spia motore accesa
- Perdita di potenza specialmente nella gamma di giri medi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e confronta il comando dell'attuatore C del banco 1 con la risposta segnalata e la fasatura dell'albero a camme nei dati in tempo reale.
- Controlla livello e condizioni dell'olio motore e cerca segni di alimentazione d'olio limitata, perché il meccanismo potrebbe dipendere dal flusso d'olio per muoversi.
- Ispeziona il connettore dell'attuatore C e il cablaggio del banco 1 per individuare danni che potrebbero interrompere il comando nonostante un controllo elettrico apparentemente regolare.
- Segui la procedura del costruttore per verificare il comando dell'attuatore e l'alimentazione d'olio al meccanismo del profilo del banco 1.
- Se comando e alimentazione d'olio sono presenti, segui la procedura del costruttore per controllare la presenza di un meccanismo di bloccaggio grippato, detriti o usura meccanica.
Rimedi comuni
- Correggi il livello basso o il degrado dell'olio motore e intervieni sulla causa se l'alimentazione d'olio è limitata.
- Ripara il cablaggio danneggiato o i collegamenti difettosi dell'attuatore C del banco 1.
- Pulisci o revisiona il meccanismo del profilo se i detriti ne impediscono il movimento, nei casi in cui il costruttore lo consenta.
- Sostituisci un attuatore grippato o usurato meccanicamente, o il relativo meccanismo, dopo averne confermato la causa.
Posso continuare a guidare?
Se il motore gira regolarmente, guida con prudenza ed evita carichi elevati perché la potenza ai regimi intermedi potrebbe ridursi. Fermati se si spegne o inizia a girare in modo molto irregolare, poiché continuare a usare il veicolo con un problema al controllo della fasatura può peggiorare la guidabilità.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.