Cosa significa
Circuito di comando dell'attuatore C del profilo dell'albero a camme: la tensione del circuito di comando è inferiore all'intervallo previsto (banco 1). Il problema riguarda la fasatura del motore e può causare funzionamento irregolare, mancato avviamento o errori di fasatura.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di comando dell'attuatore A del profilo dell'albero a camme, posizione C, del banco 1 aziona il meccanismo che seleziona il profilo C. Il codice si attiva quando il modulo rileva una tensione del circuito inferiore all'intervallo previsto; può accadere se il filo di comando è in cortocircuito verso massa o se il collegamento è difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato dallo sfregamento
Sintomi
- Spia di controllo motore accesa
- Perdita di potenza soprattutto nella gamma dei regimi medi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla quando si verifica la lettura bassa del circuito rispetto ai comandi per l'attuatore A, posizione C, del banco 1.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio della posizione C per individuare isolamento sfregato, fili schiacciati, corrosione o collegamenti allentati.
- Usa lo schema elettrico per controllare se il filo di comando è in cortocircuito verso massa, isolando le sezioni del circuito come indicato dalla procedura del costruttore.
- Misura il circuito sul connettore del solenoide e sul lato del modulo per individuare il punto in cui la tensione scende sotto il valore specificato dal costruttore.
- Se cablaggio e connettore sono integri, verifica il solenoide della posizione C e il relativo circuito di comando prima di valutare la riparazione del modulo.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio sfregato in cortocircuito verso massa.
- Pulisci, fissa o sostituisci i terminali corrosi o danneggiati del connettore della posizione C.
- Ripara la sezione in cortocircuito del cablaggio di comando dell'attuatore del banco 1.
- Sostituisci il solenoide della posizione C o ripara il relativo circuito di comando solo se le verifiche confermano il guasto del componente.
Posso continuare a guidare?
Se il motore gira regolarmente, guida con prudenza ed evita accelerazioni impegnative perché il banco 1 potrebbe non passare al profilo C. Fermati se il motore si spegne o gira in modo molto irregolare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.