Cosa significa
Il segnale CMP è presente, ma la sua fase rispetto all'albero motore è fuori tolleranza. Sui motori con fasatura variabile delle valvole, questo codice compare spesso insieme a guasti dell'elettrovalvola VVT.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di posizione dell'albero a camme A della bancata 1, oppure l'unico sensore dell'albero a camme sui motori che ne hanno uno solo, comunica al modulo di controllo motore la fasatura dell'albero a camme. Questo codice indica che il segnale è presente, ma la sua fasatura o il suo andamento non corrispondono al rapporto previsto con l'albero motore; problemi al sistema di fasatura variabile delle valvole, usura della catena o un sensore con deriva possono causare questa discrepanza.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Catena di distribuzione allungata
- Elettrovalvola VVT bloccata o non alimentata a sufficienza con olio
- Deriva del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Perdita di potenza, specialmente nella gamma dei regimi medi
- Possibile minimo irregolare o spegnimento
- Aumento del consumo di carburante
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e controlla i valori della fasatura e della sincronizzazione dell'albero a camme in tempo reale per il sensore 1 della bancata 1, insieme ai codici correlati dell'albero motore e del VVT.
- Controlla il connettore e il cablaggio del sensore A per verificare che non siano danneggiati, allentati, contaminati da olio o con contatti difettosi.
- Controlla il livello e le condizioni dell'olio motore, poi verifica che l'elettrovalvola VVT della bancata 1 e il relativo connettore non presentino guasti evidenti che possano influire sulla fasatura dell'albero a camme.
- Controlla il segnale e il circuito del sensore A e confronta la fasatura dell'albero a camme effettiva con quella comandata per la bancata 1, seguendo la procedura del costruttore.
- Se i controlli elettrici e del VVT sono superati, controlla la fasatura meccanica e le condizioni della catena secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Correggi il livello basso o il tipo di olio motore non adatto, se contribuisce a un problema del VVT della bancata 1.
- Ripara il connettore del sensore A con contatti difettosi o il cablaggio danneggiato.
- Pulisci, ripara o sostituisci l'elettrovalvola VVT della bancata 1 se non supera il controllo.
- Sostituisci il sensore A della bancata 1 se non supera i controlli del costruttore.
- Ripara la catena di distribuzione allungata o correggi la fasatura meccanica se il problema è confermato.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona regolarmente, guida con prudenza e fai eseguire presto una diagnosi; evita le accelerazioni brusche perché la fasatura dell'albero a camme potrebbe essere errata e i consumi o le emissioni potrebbero aumentare. Fermati se il motore si spegne, funziona in modo molto irregolare o perde molta potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.