P02E6: Circuito di controllo del flusso d'aria di aspirazione diesel: segnale alto

Cosa significa

La centralina ha rilevato un segnale elettrico alto nel circuito di controllo del flusso d'aria aspirata del diesel.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’attuatore di controllo del flusso d’aria di aspirazione diesel regola una valvola a farfalla per gestire l’aria che entra nel motore. Il modulo di controllo monitora il segnale del circuito e imposta P02E6 quando è superiore all’intervallo previsto; la causa può essere un filo del segnale in cortocircuito verso la tensione, oppure un sensore, un attuatore o un modulo difettoso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto al sensore di posizione del controllo del flusso d'aspirazione
2. Filo del segnale in cortocircuito verso la tensione o collegamento difettoso
3. Guasto all'attuatore o alla centralina

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potenza motore ridotta o accelerazione lenta
• Minimo irregolare o spegnimento del motore
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e quelli in tempo reale della posizione del controllo del flusso d’aria di aspirazione per capire quando si presenta il segnale alto e se la posizione indicata della valvola a farfalla è plausibile.
2. Controlla il sensore di posizione del controllo del flusso d’aria di aspirazione, il connettore dell’attuatore e il cablaggio vicino per individuare connettori allentati, corrosione, isolamento danneggiato o un filo a contatto con una fonte di tensione.
3. Confronta i circuiti del segnale, dell’alimentazione e della massa del sensore con le informazioni elettriche del costruttore per individuare un cortocircuito verso la tensione o un collegamento difettoso.
4. Se supportato, confronta con lo scan tool le posizioni della valvola a farfalla richiesta e rilevata per capire se l’attuatore risponde nonostante il segnale alto.
5. Verifica il sensore di posizione e l’attuatore seguendo la procedura del costruttore prima di considerare guasto il modulo di controllo.

Rimedi comuni

• Ricollega o ripara il connettore del sensore se è allentato, corroso o danneggiato.
• Ripara il filo del segnale in cortocircuito verso la tensione o il collegamento difettoso del circuito.
• Sostituisci il sensore di posizione del controllo del flusso d’aria di aspirazione se è guasto.
• Sostituisci l’attuatore guasto oppure, dopo aver verificato il circuito, ripara o sostituisci il modulo di controllo.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente e la potenza è normale, può essere ragionevole fare un breve tragitto prudente fino all’officina. Evita accelerazioni brusche: la potenza ridotta, lo spegnimento o la guida prolungata con combustione irregolare possono rendere insicuro il veicolo e aumentare le emissioni.