P02E2: Circuito di controllo del flusso d'aria di aspirazione diesel: segnale basso

Cosa significa

La centralina ha rilevato un segnale elettrico basso nel circuito di controllo del flusso d'aria aspirata del diesel.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito dell’attuatore di controllo del flusso d’aria di aspirazione diesel trasmette i segnali elettrici tra il modulo di controllo e l’attuatore della valvola dell’aria. Questo codice viene impostato quando il modulo rileva un segnale inferiore all’intervallo previsto; la causa può essere un cortocircuito a massa o una resistenza eccessiva in un collegamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito a massa
2. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
3. Cablaggio sfregato con isolamento consumato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potenza motore ridotta o accelerazione lenta
• Minimo irregolare o spegnimento del motore
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla i dati disponibili di comando e posizione dell’attuatore per stabilire se il segnale basso è costante o si presenta in condizioni specifiche.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del controllo del flusso d’aria di aspirazione per individuare corrosione, pin allentati, isolamento sfregato o un filo a contatto con la massa.
3. Controlla che i terminali del connettore non siano corrosi e facciano buon contatto, perché un contatto difettoso può aumentare la resistenza; ripara eventuali danni visibili prima di proseguire con le prove.
4. Usando lo schema elettrico del costruttore, verifica se il circuito del segnale è in cortocircuito a massa e controllane la continuità e i collegamenti.
5. Se il cablaggio è regolare, verifica l’attuatore e il circuito del modulo di controllo secondo le indicazioni del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore dell’attuatore.
• Ripara il cablaggio sfregato e in cortocircuito a massa.
• Sostituisci il connettore o il terminale danneggiato che presenta una resistenza di contatto eccessiva.
• Sostituisci l’attuatore solo se le prove del circuito ne confermano il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, limita la guida ed evita carichi elevati, perché un controllo ridotto del flusso d’aria può causare risposta lenta o spegnimento. Fermati se il motore si spegne ripetutamente o perde abbastanza potenza da rendere insicura la circolazione.