P020C: Fasatura di iniezione del cilindro 3

Cosa significa

Il PCM ha rilevato un problema con la fasatura di iniezione del cilindro 3. Il metodo esatto di monitoraggio e la causa dipendono dal motore e dal sistema di iniezione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di iniezione dosa il carburante nel cilindro 3 e il PCM monitora la fasatura o la risposta dell'iniezione di quel cilindro con metodi che variano in base al motore. P020C viene impostato quando il PCM rileva che la fasatura di iniezione del cilindro 3 non rientra nel comportamento previsto; da solo non identifica il componente guasto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Problema di risposta dell'iniettore o di erogazione del carburante
2. Guasto al cablaggio o al connettore dell'iniettore
3. Pressione del carburante al di fuori dell'intervallo previsto
4. Problema meccanico o di controllo che influisce sulla fasatura di iniezione

Sintomi

• Spia motore accesa
• Funzionamento irregolare o mancata accensione
• Avviamento difficile
• Potenza ridotta o consumi maggiori

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e controlla se ci sono codici relativi a iniettori, pressione del carburante, fasatura o mancate accensioni, per capire quando si verifica il problema di iniezione del cilindro 3.
2. Confronta i dati live delle mancate accensioni e degli iniettori del cilindro 3 con quelli degli altri cilindri, soprattutto nelle condizioni operative indicate dai dati freeze frame.
3. Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'iniettore del cilindro 3 per allentamenti, corrosione, isolante danneggiato o contatto con parti calde o in movimento.
4. Controlla la pressione del carburante e gli eventuali dati disponibili sulla fasatura dell'iniezione o sulla risposta dell'iniettore secondo le specifiche del costruttore.
5. Controlla l'iniettore del cilindro 3 e il relativo circuito di comando usando le informazioni sul cablaggio del veicolo e le procedure del costruttore.
6. Se l'iniettore e il circuito superano i controlli, verifica la presenza di problemi meccanici del motore o di comando che potrebbero influire sulla fasatura di iniezione del cilindro 3.

Rimedi comuni

• Ripara un connettore o un filo allentato, corroso o danneggiato dell'iniettore del cilindro 3.
• Risolvi eventuali problemi di alimentazione o pressione del carburante rilevati durante i controlli.
• Sostituisci l'iniettore del cilindro 3 se la sua risposta o il suo funzionamento non superano la prova prescritta.
• Ripara un guasto meccanico o del controllo dell'iniezione verificato che interessa la fasatura del cilindro 3.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente e la spia è fissa, limita gli spostamenti e fai diagnosticare presto il problema. Evita carichi pesanti se perde colpi o potenza; le mancate accensioni continue possono danneggiare il catalizzatore.