Cosa significa
La correzione del carburante a ciclo chiuso ha raggiunto il limite di correzione per miscela magra perché la miscela è strutturalmente troppo ricca. Probabile pressione del carburante troppo alta, iniettore che perde o sensore O2 che segnala una miscela troppo magra.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Nel controllo del rapporto aria/carburante a ciclo chiuso, il modulo confronta il feedback del sensore di ossigeno o del rapporto aria/carburante con il valore obiettivo e regola l'alimentazione. Il codice P016B viene generato quando il sistema raggiunge il limite di correzione mentre cerca di ridurre il carburante, perché la miscela resta troppo ricca.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Pressione del carburante troppo alta
- Iniettore di carburante che perde
- Malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante
- Sensore aria/carburante o sensore di ossigeno che segnala in modo errato
- Valvola di spurgo che consente un eccesso di vapori di carburante nell'aspirazione
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Fumo nero dallo scarico in accelerazione
- Odore di carburante incombusto, candele imbrattate
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati freeze frame e confronta i valori di fuel trim a breve e lungo termine con le letture del sensore di ossigeno o del rapporto aria/carburante per confermare che il modulo stia riducendo il carburante.
- Verifica se la correzione verso una miscela più magra si presenta al minimo, sotto carico o in diverse condizioni di funzionamento: questo aiuta a distinguere problemi di flusso di spurgo, alimentazione del carburante e sensori.
- Controlla la presa d'aria, il cablaggio dei sensori di scarico e i collegamenti della valvola di spurgo per rilevare danni o perdite che potrebbero alterare le letture o far entrare troppi vapori.
- Controlla la pressione del carburante e il funzionamento del regolatore secondo le specifiche del costruttore.
- Verifica se un iniettore perde e controlla che il sensore del rapporto aria/carburante o di ossigeno risponda in modo plausibile prima di sostituirlo.
Rimedi comuni
- Ripara la valvola di spurgo che immette troppi vapori di carburante nell'aspirazione.
- Sostituisci un iniettore che perde, se il guasto è confermato.
- Ripara o sostituisci il regolatore della pressione del carburante o un componente di controllo che causa una pressione eccessiva.
- Ripara il cablaggio del sensore o sostituisci un sensore del rapporto aria/carburante o di ossigeno solo se il segnale non supera le verifiche.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se senti un forte odore di carburante, noti fumo nero, il motore funziona male o la spia motore lampeggia: il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Se i sintomi sono lievi, guida solo con prudenza e fai diagnosticare presto la condizione di miscela ricca.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.