P016A: Tempo eccessivo per entrare nel controllo del rapporto aria/carburante a ciclo chiuso

Cosa significa

La centralina ha impiegato più tempo del consentito per entrare nel controllo del rapporto aria/carburante a ciclo chiuso. Molto spesso è dovuto all'invecchiamento del riscaldatore del sensore O2 o a una lettura errata della temperatura del liquido refrigerante.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il modulo di controllo del motore usa il feedback dei sensori di ossigeno o del rapporto aria/carburante per regolare l'alimentazione quando il motore passa al controllo a ciclo chiuso. Il codice P016A viene generato quando la transizione richiede più del tempo calibrato, spesso perché il riscaldatore di un sensore o un dato di riscaldamento del motore ritarda la disponibilità di un feedback utilizzabile.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Riscaldatore del sensore di ossigeno o del sensore aria/carburante invecchiato o guasto
2. Sensore della temperatura del liquido refrigerante con lettura errata
3. Cablaggio danneggiato o scarso contatto del connettore
4. Motore che impiega un tempo insolitamente lungo per riscaldarsi

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e i dati live all'avviamento per verificare quanto tempo ha impiegato il motore a passare al ciclo chiuso e se la temperatura del refrigerante era plausibile prima dell'avviamento.
2. Osserva l'aumento della temperatura del refrigerante dall'avviamento a freddo e confrontalo con la temperatura ambiente e il comportamento di riscaldamento del motore.
3. Controlla i dati dello scan tool per verificare la disponibilità e la risposta del sensore di ossigeno o del rapporto aria/carburante durante il riscaldamento.
4. Controlla il cablaggio e i connettori del riscaldatore del sensore interessato per rilevare danni, corrosione o contatti allentati.
5. Verifica il circuito del riscaldatore del sensore e il sensore di temperatura del refrigerante secondo le specifiche del costruttore; se le letture sono corrette, indaga sul riscaldamento lento del motore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o il contatto difettoso sul sensore interessato o sul connettore del riscaldatore.
• Sostituisci il sensore di temperatura del refrigerante se fornisce una lettura implausibile o non supera le verifiche.
• Sostituisci il sensore di ossigeno o del rapporto aria/carburante se il riscaldatore o la risposta durante il riscaldamento non superano le verifiche.
• Ripara un problema di riscaldamento del motore accertato che gli impedisce di raggiungere normalmente la temperatura di esercizio.

Posso continuare a guidare?

Se il motore si avvia e funziona normalmente, di solito puoi guidare con prudenza, ma evita i tragitti brevi non necessari perché il ritardo nel passaggio al ciclo chiuso può aumentare il consumo di carburante e le emissioni. Fai diagnosticare il guasto al più presto se il motore inizia a funzionare male o la spia lampeggia.