Cosa significa
La centralina ha impiegato più tempo del consentito per entrare nella regolazione a ciclo chiuso della fasatura d’iniezione. Spesso la causa è il riscaldamento lento del sensore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La ECU usa il riscontro dei sensori per gestire i tempi di iniezione quando il motore è abbastanza caldo da entrare nel controllo a ciclo chiuso. P015E viene impostato quando l’ingresso in questa modalità richiede più tempo del consentito, spesso perché un sensore necessario o il suo riscaldatore si scalda troppo lentamente.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Sensore di ossigeno o altro sensore richiesto in fase di riscaldamento troppo lenta
- Guasto al circuito riscaldatore del sensore
- Problema al cablaggio o al connettore del sensore
- Il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio
Sintomi
- Spia motore accesa
- Tempo maggiore prima del funzionamento a ciclo chiuso
- Possibile aumento dell'uso di carburante durante il riscaldamento
- Possibile test delle emissioni fallito
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e i dati in tempo reale per confermare la temperatura del motore, il tempo di riscaldamento e quando inizia il controllo a ciclo chiuso.
- Controlla se il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio; un guasto al termostato o al sistema di raffreddamento può ritardare la transizione.
- Controlla i connettori e il cablaggio del sensore di ossigeno e degli altri sensori necessari per individuare allentamenti, corrosione, danni da calore o sfregamenti.
- Usa i dati in tempo reale per verificare se le letture dei sensori interessati diventano attive mentre il motore si scalda.
- Controlla il circuito del riscaldatore del sensore interessato e l’alimentazione secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un connettore o un cablaggio del sensore allentato, corroso o danneggiato.
- Sostituisci un fusibile del riscaldatore guasto, se il circuito ne è dotato, e individua la causa del guasto.
- Ripara il problema di temperatura del motore se non raggiunge la normale temperatura di esercizio.
- Sostituisci il sensore il cui riscaldatore o tempo di riscaldamento non supera la prova.
Posso continuare a guidare?
Di solito il veicolo resta guidabile, ma il funzionamento prolungato durante il riscaldamento può aumentare i consumi e le emissioni. Evita i brevi tragitti non necessari e risolvi il problema prima di un controllo delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.