P0112: Circuito del sensore 1 di temperatura dell’aria aspirata basso

Cosa significa

La tensione del segnale IAT è inferiore alla soglia; la ECU la interpreta come una temperatura dell’aria aspirata implausibilmente alta (bassa resistenza NTC). Di solito è causato da un corto a massa nel cablaggio o da un sensore guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore 1 della temperatura dell'aria aspirata misura la temperatura dell'aria in entrata e il suo segnale aiuta la centralina ad adattare la gestione del motore alla densità dell'aria. La centralina interpreta un ingresso del circuito basso come un'aspirazione implausibilmente calda; il codice P0112 si attiva quando tale segnale scende al di sotto della soglia, comunemente perché il filo del segnale è messo a massa o il sensore è guasto internamente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in corto a massa
2. Sensore guasto con corto interno

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviamento difficoltoso o funzionamento irregolare
• Consumo di carburante elevato

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e confronta la lettura in tempo reale del sensore 1 IAT con la temperatura ambiente per confermare che indichi aria implausibilmente calda.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore 1 per verificare la presenza di un terminale danneggiato o di un isolamento del segnale consumato fino a toccare la massa.
3. Controlla se il sensore 1 è integrato nel MAF e, in tal caso, ispeziona il connettore e il cablaggio condivisi.
4. Con le informazioni di servizio del veicolo, testa il circuito del segnale del sensore 1 per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e controlla i suoi collegamenti.
5. Misura il sensore 1 e il suo circuito rispetto alle specifiche del costruttore per determinare se il sensore o il cablaggio stanno tirando il segnale verso il basso.

Rimedi comuni

• Ripara un filo del segnale in cortocircuito verso massa nel circuito del sensore 1.
• Pulisci o ripara i terminali danneggiati o corrosi sul connettore del sensore 1 IAT.
• Sostituisci il sensore 1 se è guasto internamente e il cablaggio è integro.
• Sostituisci il gruppo MAF/IAT combinato se i test confermano che il sensore 1 integrato è guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira regolarmente, brevi viaggi necessari potrebbero essere possibili, ma l'avviamento a freddo, la guidabilità o i consumi possono peggiorare. Evita di guidare se un funzionamento irregolare o lo spegnimento rendono difficile il controllo e organizza la riparazione poiché la centralina sta ricevendo una temperatura di aspirazione falsamente calda.