P0028: Intervallo/prestazioni del circuito del solenoide di controllo delle valvole di aspirazione (banco 2)

Cosa significa

La ECU ha rilevato che il solenoide di controllo dell’olio delle valvole di aspirazione della Bank 2 non risponde come previsto. Le cause comuni sono morchie nei passaggi dell’olio, un solenoide che si blocca o una pressione dell’olio insufficiente a garantire la corretta variazione di fase VVT sul lato aspirazione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il solenoide di controllo delle valvole di aspirazione del Bank 2 dosa l'olio per muovere il variatore di fase dell'albero a camme di aspirazione e modificare la fasatura delle valvole. Il modulo monitora se l'albero a camme di aspirazione del Bank 2 risponde entro l'intervallo previsto e imposta P0028 quando la regolazione comandata non produce il risultato atteso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Valvola di controllo dell’olio bloccata meccanicamente
2. Morchie o detriti nei passaggi dell’olio
3. Elemento del sensore invecchiato oltre il limite di calibrazione

Sintomi

• Spia motore accesa
• Minimo irregolare o esitazione del motore
• Potenza o accelerazione ridotte
• Consumo di carburante elevato

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e osserva la fasatura richiesta e quella effettiva dell'albero a camme di aspirazione della bancata 2 per individuare quando la risposta dell'albero è fuori intervallo.
2. Controlla livello, stato e viscosità dell'olio rispetto ai requisiti del costruttore, perché un'alimentazione d'olio insufficiente può limitare il movimento dell'albero a camme di aspirazione.
3. Ispeziona il solenoide di aspirazione della bancata 2 e il connettore per morchie, detriti, corrosione, pin allentati e cablaggio danneggiato.
4. Controlla il solenoide e il relativo circuito e verifica il funzionamento su comando usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
5. Se i controlli sull'olio e quelli elettrici non spiegano il guasto, ispeziona i passaggi dell'olio di aspirazione della bancata 2 e il variatore di fase per ostruzioni o impuntamenti.

Rimedi comuni

• Correggi il livello dell'olio e sostituisci olio e filtro inadatti o contaminati con quelli della gradazione prescritta.
• Pulisci il solenoide di aspirazione della bancata 2 contaminato e i passaggi accessibili, se consentito dalla procedura del costruttore.
• Ripara il cablaggio danneggiato o i contatti difettosi del connettore del solenoide di aspirazione della bancata 2.
• Sostituisci un solenoide o un variatore di fase solo se i controlli confermano che è bloccato o difettoso.

Posso continuare a guidare?

Se la spia è fissa e il motore funziona in modo accettabile, limita gli spostamenti e guida con delicatezza; potrebbero persistere o peggiorare esitazioni, accelerazione ridotta e consumi elevati. Fermati se il motore si spegne o gira in modo molto irregolare.