C05F8: Tensione alta nel circuito di comando dell’attuatore del riduttore 4WD/AWD

Cosa significa

Tensione di comando dell’attuatore del riduttore superiore all’intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere causati da sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle tenute dei connettori o arretramento dei pin: spesso una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore del riduttore 4WD/AWD sposta il ripartitore tra le gamme alta e ridotta e la relativa centralina monitora il circuito di comando dell’attuatore. Questo codice viene registrato quando la tensione del circuito è superiore al valore previsto, condizione che può verificarsi se il filo di comando tocca l’alimentazione della batteria o un connettore presenta una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito verso il positivo batteria
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+

Sintomi

• Impossibile passare tra gamma alta e bassa
• Spia 4WD/AWD accesa

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e i codici guasto 4WD/AWD attuali per capire quando si è verificata la condizione di alta tensione della gamma e se sono presenti altri guasti del circuito dell’attuatore.
2. Con il veicolo parcheggiato in sicurezza, controlla che il connettore e il cablaggio dell’attuatore del riduttore non presentino acqua, corrosione o pin rientrati e che non siano abrasi o schiacciati contro una fonte di alimentazione.
3. Con il codice attivo, muovi delicatamente la parte accessibile del cablaggio osservando sullo scan tool la lettura del circuito, per individuare un cortocircuito o una connessione intermittenti.
4. Usando lo schema elettrico e la procedura del costruttore, misura il circuito di comando dell’attuatore e controlla che non vi sia un collegamento indesiderato alla tensione della batteria.
5. Se i controlli di cablaggio e connettore sono regolari, verifica l’attuatore e le uscite della centralina secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio abraso o schiacciato che tocca una fonte di alimentazione.
• Pulisci o ripara i terminali del connettore corrosi, allentati o rientrati e ripristina la tenuta del connettore.
• Ripara il cortocircuito con la batteria nel circuito di comando dell’attuatore del riduttore.
• Sostituisci l’attuatore del riduttore o la centralina se ne è stata confermata la difettosità.

Posso continuare a guidare?

Evita di tentare passaggi dalla gamma alta a quella ridotta o viceversa mentre il guasto è attivo: la selezione della gamma potrebbe non essere disponibile. Guida con prudenza su strade adatte ed evita i terreni che richiedono la gamma ridotta finché il sistema non è riparato.