P0117: Sinyal Masukan Sensor Suhu Cairan Pendingin Mesin Rendah

Arti

Modul mendeteksi sinyal masukan rendah dari sirkuit sensor suhu cairan pendingin mesin. Pada sensor NTC yang umum digunakan, kondisi ini dapat menunjukkan suhu yang terlalu tinggi dan tidak masuk akal.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Sensor suhu cairan pendingin mesin mengirimkan sinyal ke modul kontrol untuk pasokan bahan bakar, keputusan pemanasan, dan kontrol kipas pendingin. P0117 aktif ketika input sirkuit ECT lebih rendah dari yang diharapkan; dengan sensor NTC tipikal, hal itu dapat membuat modul menafsirkan cairan pendingin jauh lebih panas dari sebenarnya.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Kabel sinyal mengalami hubungan singkat ke massa
2. Sensor mengalami kerusakan internal berupa hubungan singkat

Gejala

• Lampu check engine menyala
• Kipas pendingin terus menyala atau tidak menyala sama sekali
• Pemanas kabin lemah atau terlalu panas
• Kemungkinan waktu pemanasan mesin lebih lama atau mesin sulit dihidupkan saat dingin

Cara mendiagnosisnya

1. Periksa freeze-frame dan data langsung ECT dengan mesin dingin; pembacaan yang tidak masuk akal panas sebelum penyalaan mendukung kesalahan input rendah.
2. Periksa kabel sinyal ECT dan konektor dari korsleting ke ground, korosi, kontaminasi cairan pendingin, atau insulasi yang rusak.
3. Periksa apakah kipas pendingin menyala dan bandingkan suhu alat pemindai dengan kondisi aktual mesin dingin.
4. Uji sirkuit sinyal ECT untuk korsleting ke ground dan periksa resistansi sensor terhadap spesifikasi pabrikan.
5. Jika pengujian perkabelan dan sensor berhasil, periksa referensi sirkuit dan sambungan ground menggunakan informasi perkabelan pabrikan.

Perbaikan umum

• Perbaiki kabel sinyal yang mengalami korsleting ke ground atau insulasi yang rusak pada perkabelan ECT.
• Bersihkan atau ganti konektor ECT yang berkarat atau terkontaminasi cairan pendingin.
• Ganti sensor ECT jika mengalami korsleting internal atau di luar spesifikasi.
• Pulihkan ground sirkuit yang rusak atau sambungan referensi yang diidentifikasi selama pengujian.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Hindari mengemudi jika pengukur suhu tidak dapat diandalkan, kipas tidak beroperasi saat diperlukan, atau mesin menunjukkan tanda-tanda panas berlebih; berhentilah dengan aman jika menjadi panas. Pembacaan panas yang salah dapat mengganggu pasokan bahan bakar dan kontrol kipas, serta masalah pendinginan yang tidak terdeteksi dapat merusak mesin.