A hivatalos adatok a Peugeot 207 114 változatát (2006–2016) sorolják fel a következő piacokon: az Európai Unióban, az Egyesült Királyságban és Franciaországban. Minden piac a saját tesztelési eljárásával méri és teszi közzé az adatokat.
Röviden
Évek az adatokban
2006–2016
Piacok
Európai Unió, Egyesült Királyság és Franciaország
Motorok
1,4 l és 1,6 l között
Teljesítmény
50 kW (68 LE) és 131 kW (177 LE) között
Üzemanyagok
Dízel, Benzin és LPG
Legkisebb fogyasztás (Egyesült Királyság)
3,8 l/100 km (NEDC)
Legkisebb fogyasztás (Franciaország)
4,2 l/100 km (NEDC)
Új forgalomba helyezések az EU-ban
1 340 351
Mi a Peugeot 207?
A Peugeot 207 a 206 utódjaként érkezett a márka kínálatába. 2006-ban ferdehátúként mutatkozott be; később kombi jellegű SW és nyitható tetős kupé-kabrió is csatlakozott hozzá. A különböző karosszériaváltozatok a praktikum mellett a nyitott tetős autózás lehetőségét is kínálták.
A 207 a Peugeot kisautós hagyományát testesebb formában vitte tovább. Egyetlen generációja volt, A7 kóddal, és 2014-ig forgalmazták.
Generációk, motorok és teljesítmény
A 207 uniós kínálatában benzin-, dízel-, LPG- és egyéb üzemanyagú változatok szerepeltek. A motorok mérete 1.0 és 1.6 liter között, teljesítményük 50 kW (68 PS) és 115 kW (156 PS) között alakult. Az Egyesült Királyságban a felsorolt motorok mérete 1.4 és 1.6 liter között, teljesítményük pedig 52 kW (71 PS) és 131 kW (177 PS) között volt.
Az uniós forgalombahelyezések között jelentős arányt képviseltek a dízelváltozatok. A leggyakoribb konfigurációk közé tartoztak az 1.6 literes dízelek, köztük egy 68 kW (92 PS) teljesítményű változat.
Fogyasztás és forgalmazási piacok
A legalacsonyabb feltüntetett fogyasztás az Egyesült Királyság VCA-adataiban 3,8 L/100 km az NEDC szerinti mérésben. A legalacsonyabb francia adat 4,2 L/100 km, szintén NEDC szerint. A tényleges fogyasztás változattól és vezetési körülményektől függ.
A 207 szerepel a 2010 és 2016 közötti uniós forgalombahelyezési adatokban, a 2006 és 2014 közötti brit VCA-adatokban, valamint a 2012 és 2015 közötti francia ADEME-adatokban. Az európai NEDC-adatok más teszteljárással készülnek, mint a WLTP-eredmények; az USA-ban EPA-tesztet, Kanadában pedig 5-ciklusú eljárást alkalmaznak.
Kérdések és válaszok
Milyen karosszériaváltozatokban készült a Peugeot 207?
Ferdehátúként, SW kombiként és kupé-kabrióként kínálták.
Mekkora volt a 207 teljesítménytartománya az uniós adatok szerint?
50 kW (68 PS) és 115 kW (156 PS) között, 1.0 és 1.6 liter közötti motorokkal.
Mennyi a legalacsonyabb feltüntetett fogyasztás?
Az Egyesült Királyság VCA-adataiban 3,8 L/100 km az NEDC szerinti mérésben.
Modellkódok: A7 · Forgalmazás helye: Európai Unió, Egyesült Királyság és Franciaország · Források: en.wikipedia.org
Röviden: Hosszúság 4030–4040 mm · Saját tömeg 1064–1327 kg · Végsebesség 170–200 km/h · Elsőre sikeres műszaki vizsga 13 éves és idősebb évesen: 62,5% (Egyesült királyságbeli átlag 69,2%) Műszaki adatok, megbízhatóság és összes változat →
Mind a(z) 114 változat megjelenítése
Európai Unió 33 változat
Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.
Évek és változat
Motor
Teljesítmény
Üzemanyag
CO₂
EU-s regisztrációk
2011–2016
1,6 l
88 kW (120 LE)
Benzin
150–156 g/km
86 622
2011–2015
1,6 l
82 kW (111 LE)
Dízel
121–125 g/km
34 517
2011–2015
1,4 l
50 kW (68 LE)
Dízel
110–115 g/km
188 061
2011–2015
1,6 l
68 kW (92 LE)
Dízel
108–111 g/km
208 907
2011–2014
1,4 l
54 kW (73 LE)
Benzin
146–147 g/km
139 031
2011–2014
1,4 l
54 kW (73 LE)
LPG
127–137 g/km
12 754
2011–2014
1,6 l
115 kW (156 LE)
Benzin
164–169 g/km
4553
2011–2014
1,4 l
70 kW (95 LE)
Benzin
136–138 g/km
94 732
2013
1,4 l
–
Egyéb üzemanyag
109 g/km
9584
2013
1,6 l
–
Egyéb üzemanyag
115 g/km
290
2013
1,4 l
–
Egyéb üzemanyag
145 g/km
244
2013
1,6 l
–
Egyéb üzemanyag
148 g/km
164
2013
1,4 l
–
Egyéb üzemanyag
137 g/km
62
2013
1,4 l
–
Egyéb üzemanyag
110 g/km
14
2010–2012
–
–
Benzin
146–152 g/km
6490
2010–2012
–
–
Dízel
111–123 g/km
580
2012
1,6 l
88 kW (120 LE)
Benzin
135 g/km
266
2012
1,0 l
–
Benzin
100 g/km
196
2011–2012
1,6 l
66 kW (90 LE)
Dízel
109–150 g/km
3926
2011
1,6 l
80 kW (109 LE)
Dízel
127 g/km
84
2011
1,4 l
72 kW (98 LE)
Benzin
138 g/km
18
2011
1,4 l
65 kW (88 LE)
Benzin
142 g/km
12
2011
1,6 l
80 kW (109 LE)
Benzin
166 g/km
12
2011
2,0 l
–
Dízel
191 g/km
12
2010–2011
1,4 l
–
Dízel
110–112 g/km
20
2010
1,6 l
–
Dízel
116 g/km
207 084
2010
1,4 l
–
Dízel
114 g/km
128 100
2010
1,4 l
–
Benzin
147 g/km
84 222
2010
1,4 l
–
Benzin
139 g/km
70 726
2010
1,6 l
–
Benzin
154 g/km
58 224
2010
1,4 l
–
LPG
133 g/km
408
2010
–
–
Egyéb üzemanyag
134 g/km
400
2010
1,6 l
–
Benzin
166 g/km
36
Egyesült Királyság 63 változat
Az Egyesült Királyságban forgalomban lévő új autók a Jármű-tanúsítási Ügynökség (Vehicle Certification Agency) adatai alapján. NEDC-adatok 2018-ig, WLTP-adatok utána; az évek azok a kiadási évek, amelyekben egy változat szerepelt.
2012–2013207 CC 1.6 VTi (120ch) · 207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 LE)
Benzin
5 fokozatú manuális
6,4 l/100 km NEDC
149 g/km
2013207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 LE)
Benzin
4 fokozatú automata
7,4 l/100 km NEDC
171 g/km
2012–2013207 CC 1.6 THP (156ch) BVM6 · 207 CC 1.6 THP BVM6
–
115 kW (156 LE)
Benzin
6 fokozatú manuális
7,4 l/100 km NEDC
170 g/km
2012207 CC 1.6 VTi (120ch)
–
88 kW (120 LE)
Benzin
5 fokozatú manuális
6,5 l/100 km NEDC
150 g/km
Peugeot 207 visszahívások
19 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Peugeot 207 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Az ülésfűtés vezetékezése lemerítheti az akkumulátort2007–2009
A hajtókarcsapágy-csészék a motor meghibásodását okozhatják2010
A kormányösszekötő gömbfeje kormányzási hibát okozhat2012
Az akkumulátor testkábele eltörhet és leállíthatja a motort2010–2011
Az akkumulátor testkábelének hibája miatt leállhat a motor2010–2011
A hivatalos adatok szabványos tesztelési eljárások alapján készülnek, és piaconként eltérnek. A fogyasztásod attól függ, hogy hogyan, hol és milyen körülmények között vezetsz.