A hivatalos adatok a Dodge Avenger 36 változatát (1995–2014) sorolják fel a következő piacokon: az Európai Unióban, az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államokban és Kanadában. Minden piac a saját tesztelési eljárásával méri és teszi közzé az adatokat.
Röviden
Évek az adatokban
1995–2014
Piacok
Európai Unió, Egyesült Királyság, Egyesült Államok és Kanada
Motorok
2,0 l és 3,6 l között
Üzemanyagok
Benzin, Dízel és Flex-fuel (E85)
Legkisebb fogyasztás (Egyesült Királyság)
6,2 l/100 km (NEDC)
Legkisebb fogyasztás (Kanada)
9,6 l/100 km (5-ciklusú)
Legkisebb fogyasztás (Egyesült Államok)
9,8 l/100 km (EPA)
Új forgalomba helyezések az EU-ban
690
Mi a Dodge Avenger?
A Dodge Avenger nevet két egészen különböző autó viselte. Az első egy 1995-től 2000-ig forgalmazott kupé volt. Amikor a név visszatért, egy 4 ajtós középkategóriás szedán kapta meg, amellyel a Dodge karakteresebb megjelenésű családi autót kínált.
A szedán volt a 2. generáció, 2008-tól 2014-ig készült. A kupé után érkezett, és a Dodge középkategóriás kínálatában a Stratust váltotta. A kupéról szedánra váltással az Avenger hagyományos családi autóvá alakult.
Motorok és teljesítmény
A motorválaszték generációnként és piaconként változott. Az amerikai és kanadai változatokban 2,0 L és 3,6 L közötti benzinmotorok, valamint E85-ös flex-fuel opciók szerepeltek. Az Egyesült Királyság kínálatában 2,0 L és 2,4 L közötti benzin- és dízelmotorok voltak. Az EU forgalomba helyezési adatai benzines és dízelváltozatokat is tartalmaznak; az itt nyilvántartott motorok hengerűrtartalma 2,0 L.
Mennyire takarékos a Dodge Avenger?
A legalacsonyabb nyilvántartott amerikai fogyasztás 9,8 L/100 km, a legjobb kombinált EPA-érték pedig 24 MPG. Kanadában a legalacsonyabb adat 9,6 L/100 km az NRCan 5-ciklusos tesztjén. Az Egyesült Királyságban a legalacsonyabb érték 6,2 L/100 km az NEDC-teszt szerint. Az EPA-, kanadai 5-ciklusos és NEDC-eljárások eltérnek egymástól, ezért az eredményeiket az adott piac saját viszonyai között érdemes értelmezni.
Hol forgalmazták az Avengert?
Az Avengert mindkét generációjában árulták az Egyesült Államokban és Kanadában, a szedánkorszakban pedig az EU-ban és az Egyesült Királyságban is. Az EU-ban 2010 és 2011 között összesen 690 regisztrációt jegyeztek fel. A nyilvántartott változatok közül a 2,0 L-es dízelből regisztrálták a legtöbbet: 2010-ben 532-et.
Kérdések és válaszok
Kupé vagy szedán volt a Dodge Avenger?
Mindkettő: az 1. generáció 1995-től 2000-ig kupé, a 2. pedig 2008-tól 2014-ig szedán volt.
Mennyi a legjobb kombinált amerikai fogyasztási értéke?
A legjobb kombinált EPA-érték 24 MPG.
Melyik változat vezette az EU-s forgalomba helyezéseket a megadott időszakban?
A 2,0 L-es dízel állt az EU-s nyilvántartás élén, 2010-ben 532 forgalomba helyezéssel.
Modellkódok: JS · Forgalmazás helye: Egyesült Államok, Kanada, Európai Unió és Egyesült Királyság · Források: en.wikipedia.org, dodge.com
Röviden: Hosszúság 4850 mm · Saját tömeg 1455–1495 kg · Végsebesség 190 km/h · Elsőre sikeres műszaki vizsga 13 éves és idősebb évesen: 61,6% (Egyesült királyságbeli átlag 69,2%) Műszaki adatok, megbízhatóság és összes változat →
Mind a(z) 27 változat megjelenítése
Európai Unió 6 változat
Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.
Évek és változat
Motor
Teljesítmény
Üzemanyag
CO₂
EU-s regisztrációk
2011
2,0 l
115 kW (156 LE)
Benzin
185 g/km
10
2010
2,0 l
–
Dízel
170 g/km
532
2010
2,0 l
–
Benzin
185 g/km
82
2010
2,4 l
–
Benzin
211 g/km
32
2010
2,7 l
–
Benzin
236 g/km
20
2010
2,7 l
–
Benzin
234 g/km
14
Egyesült Királyság 6 változat
Az Egyesült Királyságban forgalomban lévő új autók a Jármű-tanúsítási Ügynökség (Vehicle Certification Agency) adatai alapján. NEDC-adatok 2018-ig, WLTP-adatok utána; az évek azok a kiadási évek, amelyekben egy változat szerepelt.
Az USA-ban értékesített modellévek az EPA és az Energiaügyi Minisztérium (fueleconomy.gov) adatai alapján. MPG az EPA-teszt szerint; liter/100 km = 235,215 ÷ MPG.
Évek és változat
Motor
Üzemanyag
Sebességváltó
Meghajtás
Fogyasztás (vegyes)
CO₂
2011–2014
2,4 l
Benzin
4 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA
230–235 g/km
2011–2014
2,4 l
Benzin
6 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
23 MPG (10,2 l/100 km) EPA
236–240 g/km
2011–2014FFV
3,6 l
Flex-fuel (E85)
6 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
248–251 g/km
2008–2010CMODE
2,4 l
Benzin
4 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
24 MPG (9,8 l/100 km) EPA
230 g/km
2008–2010GAS 370 · FFV
2,7 l
Flex-fuel (E85)
4 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
251 g/km
2008–2010CMODE
3,5 l
Benzin
6 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA
276–291 g/km
2008
2,7 l
Benzin
4 fokozatú automata
Elsőkerék-hajtás
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
251 g/km
2008CMODE
3,5 l
Benzin
6 fokozatú automata
Négykerék- vagy összkerékhajtás
18 MPG (13,1 l/100 km) EPA
307 g/km
Kanada 7 változat
Kanadában értékesített modellévek a Natural Resources Canada üzemanyag-fogyasztási besorolásai (5 ciklusos teszt) alapján.
Évek és változat
Motor
Üzemanyag
Sebességváltó
Fogyasztás (vegyes)
CO₂
2008–2014Mid-size
2,4 l
Benzin
4 fokozatú automata
9,6–10,0 l/100 km 5-ciklusú
221–230 g/km
2011–2014Mid-size
2,4 l
Benzin
6 fokozatú automata
10,0–10,1 l/100 km 5-ciklusú
230–232 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 l
Benzin
6 fokozatú automata
10,5 l/100 km 5-ciklusú
242 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 l
Flex-fuel (E85)
6 fokozatú automata
14,4 l/100 km 5-ciklusú
230 g/km
2008–2010Mid-size
3,5 l
Benzin
6 fokozatú automata
11,9–13,0 l/100 km 5-ciklusú
274–299 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 l
Benzin
4 fokozatú automata
10,6 l/100 km 5-ciklusú
244 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 l
Flex-fuel (E85)
4 fokozatú automata
14,4–14,8 l/100 km 5-ciklusú
230–237 g/km
Dodge Avenger visszahívások
21 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Dodge Avenger modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.
Az aktív fejtámlák nem biztos, hogy működésbe lépnek2012–2013
A visszatartórendszer vezérlőmodulja letilthatja a biztonsági rendszereket2010–2014
A motor elveszítheti az olajnyomást és lefulladhat2013
Az aktív fejtámlák nem feltétlenül lépnek működésbe2011–2013
A hivatalos adatok szabványos tesztelési eljárások alapján készülnek, és piaconként eltérnek. A fogyasztásod attól függ, hogy hogyan, hol és milyen körülmények között vezetsz.
