P2B90: Turbófeltöltő/kompresszor B hőmérséklet-érzékelő áramköre, alacsony jelszint

Mit jelent

Az ECM alacsony jelszintű áramköri hibát észlel a turbófeltöltő/kompresszor B hőmérséklet-érzékelőjénél. A mért érték nem használható megbízhatóan a szabályozáshoz.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A turbófeltöltő/kompresszor B hőmérséklet-érzékelője jelenti a hőmérsékletet a motorvezérlő modulnak (ECM). Az ECM figyeli a jeláramkört, és beállítja a P2B90 kódot, amikor a jel a használható tartomány alatt van, így a jelentett hőmérséklet nem vehető figyelembe a szabályozáshoz.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A jelvezeték testzárlatos
2. Belső zárlat az érzékelőben
3. Korrodált csatlakozóérintkezők – nagy érintkezési ellenállás

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa

Hogyan diagnosztizáld

1. Rögzítsd a freeze-frame adatokat, és hasonlítsd össze a B érzékelő értékét más elérhető hőmérsékleti értékekkel indítás előtt, majd a motor melegedése közben, hogy lásd, mikor esik a jel valószerűtlenül alacsonyra.
2. Vizsgáld meg a B érzékelő csatlakozóját és kábelkötegét korrózió, nedvesség, sérült szigetelés vagy a testhez érő jelvezeték szempontjából.
3. Ellenőrizd a csatlakozó érintkezőit korrózió vagy rossz érintkezés szempontjából, amely befolyásolhatja a jelet, és javítsd ki a sérült érintkezőket.
4. A kapcsolási rajz segítségével ellenőrizd a B érzékelő jeláramkörét a testzárlat szempontjából, valamint vizsgáld meg a referencia- és testáramköreit.
5. Teszteld a B érzékelőt a gyártói előírás szerint; cseréld ki, ha belső zárlatos, és a kábelezés rendben van.

Gyakori javítások

• Tisztítsd meg vagy javítsd meg a B hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának korrodált érintkezőit.
• Javítsd meg a testzárlatos B érzékelő jelvezetékét.
• Cseréld ki a turbófeltöltő/kompresszor B hőmérséklet-érzékelőjét, ha nem megy át a teszten.

Tovább vezethetek?

Ha csak a motorhiba-jelző lámpa világít, és nincsenek vezethetőségi tünetek, egy rövid, kímélő út megtehető, de a diagnosztikáig kerüld a nagy töltőnyomást és a vontatást. Az ECM nem feltétlenül tudja megbízhatóan felhasználni a B érzékelő hőmérsékleti adatát, ami befolyásolhatja a motorvezérlést és a károsanyag-kibocsátást.