P245B: Az 1. hengersor EGR-hűtőjének megkerülőszelep-vezérlőáramkörének tartomány- vagy működési hibája

Mit jelent

Ugyanaz, mint a P245A esetében, de az EGR-hűtő megkerülőszelepének működtetője elektromosan ép, mégsem áll a vezérlés által kért helyzetbe. Az EGR a közömbös kipufogógázt a szívórendszerbe vezeti, hogy csökkentse az égés csúcshőmérsékletét. A túl kevés EGR növeli a NOx-kibocsátást, a túl sok pedig gyújtáskimaradást és egyenetlen járást okoz.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az 1. hengersor EGR-hűtőjének megkerülőszelepe a vezérlési parancsnak megfelelően a hűtő mellett vezeti el a kipufogógázt, a szelepmozgató vagy a helyzet-visszajelzés pedig lehetővé teszi, hogy a vezérlőmodul ellenőrizze a mozgását. A P245B akkor áll be, ha az elektromos áramkör működik, de az 1. hengersor szelepének reakciója vagy jelzett helyzete nem felel meg a parancsnak; ennek gyakori oka a szorulás, illetve a szelepmozgató vagy a visszajelzés hibája.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Az EGR-hűtő megkerülőszelepe a koromlerakódás miatt szorul
2. Hibás megkerülőszelep-működtető vagy helyzetérzékelő
3. Sérült vezetékezés vagy csatlakozó
4. Vákuumszivárgás vagy hiba a vezérlővezetékben, vákuummal működtetett rendszernél

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa
• Terhelés alatt csörgés vagy kopogás
• Teljesítményvesztés és megtorpanás
• Lehetséges egyenetlen alapjárat
• Sikertelen emissziós vizsgálat (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Rögzítsd a freeze-frame adatokat, és a scan tool adatai alapján hasonlítsd össze az 1. hengersor megkerülőszelepének vezérlési parancs szerinti és jelzett helyzetét.
2. Ellenőrizd az 1. hengersor megkerülőszelepét, rudazatát, csatlakozóját és a közeli vezetékeket koromlerakódás okozta szorulás, korrózió, hőkárosodás vagy laza csatlakozás szempontjából.
3. Ha a scan tool támogatja, működtesd az 1. hengersor megkerülőszelepét a teljes működési tartományában, és figyeld, hogy a mozgás vagy a helyzet-visszajelzés késik-e vagy ingadozik-e.
4. Ellenőrizd a szelepmozgató tápellátását, testelését, jelét és helyzet-visszajelzését a gyártó előírásai szerint, miközben a szelep működtetési parancsot kap.
5. Ha a szelepmozgató áramköre megfelelő, ellenőrizd, hogy a szelep nem szorul-e mechanikusan, és vizsgáld meg az esetleges vákuumvezérlő csövet.

Gyakori javítások

• Tisztítsd le a kormot a szoruló 1. hengersori megkerülőszelepről, ha a gyártó ezt megengedi.
• Javítsd meg az 1. hengersori megkerülőszelep-áramkör sérült csatlakozóját vagy vezetékezési hibáját.
• Javítsd meg a szivárgó vagy lecsatlakozott vákuumcsövet, ha a szelepmozgató vákuumvezérlésű.
• Cseréld ki az 1. hengersor hibás megkerülőszelep-mozgatóját vagy helyzetérzékelőjét, ha a vizsgálat igazolja a hibát.
• Cseréld ki a mechanikusan megszorult megkerülőszelepet, ha nem lehet helyreállítani a szabad mozgását.

Tovább vezethetek?

Vezess óvatosan, és kerüld a nagy terhelést, ha kopog, megtorpan vagy teljesítményt veszít a motor. Előfordulhat, hogy a szelep nem szabályozza megfelelően a kipufogógáz hőmérsékletét vagy az EGR-áramlást, ami ronthatja a vezethetőséget és növelheti a károsanyag-kibocsátást.