P243D: Részecskeszűrő-regenerálás időtartama, 2. hengersor

Mit jelent

A 2. hengersoron a regenerálás a kalibrált értéknél tovább tart. Ennek tipikus oka, hogy a regenerálási ciklus alatt túl alacsony a kipufogógáz-hőmérséklet (hideg idő, rövid utak), vagy a DPF előtti katalizátor részben elöregedett.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Regenerálás közben a 2. hengersor DPF-je felmelegszik, hogy a benne lévő korom elégjen; a vezérlőmodul a kipufogógáz hőmérséklet- és nyomásadataival követi a ciklust. Ez a kód akkor áll be, ha a 2. hengersor regenerálása a vártnál tovább tart; ennek gyakori oka, hogy a kipufogógáz nem éri el vagy nem tartja a megfelelő hőmérsékletet, illetve pontatlanok a mérések.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Gyakori rövid utak vagy kis terhelésű haladás miatt nem alakul ki a regeneráláshoz szükséges hőmérséklet
2. A kipufogószivárgás csökkenti a hőmérsékletet vagy befolyásolja az érzékelők mérési értékeit
3. Hibás kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő vagy vezetékezés
4. Eltömődött DPF vagy elhasználódott oxidációs katalizátor

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző vagy a DPF figyelmeztető lámpa
• Teljesítményvesztés / vészüzem
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• Sikertelen kényszerregenerálási kísérletek

Hogyan diagnosztizáld

1. Scan tool segítségével tekintsd át a freeze-frame adatokat, a 2. hengersor regenerálásának időtartamát és előzményeit, a kipufogógáz-hőmérséklet értékeit, valamint a DPF nyomását.
2. Ellenőrizd, hogy a rövid utak, a hideg időjárás vagy a tartósan kis terhelésű haladás nem tartotta-e túl alacsonyan a 2. hengersor kipufogógáz-hőmérsékletét a regenerálás során.
3. Ellenőrizd a 2. hengersor kipufogórendszerét a hőmérséklet-érzékelők és az oxidációs katalizátor körüli szivárgás szempontjából, mert ez hatással lehet a hőmérsékletre és az érzékelő méréseire.
4. Ellenőrizd a 2. hengersor kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelőinek csatlakozóit és vezetékeit sérülés szempontjából, majd hasonlítsd össze a hideg és a bemelegített állapotban mért értékeket, hogy hihetőek-e.
5. Ha az érzékelők értékei hihetőek, hasonlítsd össze a DPF nyomását és a katalizátor működését a gyártó előírásaival, hogy megállapítsd, eltömődött-e a szűrő vagy romlott-e az oxidációs katalizátor állapota.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a 2. hengersor mért hőmérsékletet vagy nyomásértéket befolyásoló kipufogószivárgást.
• Javítsd meg a sérült kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő vezetékeit, vagy cseréld ki az igazoltan hibás érzékelőt.
• Javítsd ki azokat a vezetési vagy motorüzemi körülményeket, amelyek megakadályozzák, hogy a 2. hengersor kipufogógáza elérje a regeneráláshoz szükséges hőmérsékletet.
• Tisztítsd meg vagy cseréld ki az eltömődött 2. hengersori DPF-et, illetve javítsd meg a leromlott állapotú oxidációs katalizátort, ha a vizsgálat igazolja a hibát.

Tovább vezethetek?

Ne szakítsd meg ismételten a regenerálást, és kérj diagnosztikát, ha a figyelmeztetés továbbra is fennáll vagy csökken a teljesítmény. Ha a 2. hengersor szűrője nem tudja befejezni a regenerálást, több korom gyűlhet fel benne, nőhet az üzemanyag-fogyasztás, és végül korlátozódhat a kipufogógáz áramlása.