P2A48: Niski napon kruga osjetnika tlaka spremnika C alternativnog goriva

Što to znači

Napon na signalnom vodu osjetnika tlaka spremnika alternativnog goriva C nalazi se ispod očekivanog raspona. Žica u kratkom spoju na masu ili kratki spoj osjetnika.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija
• Motor ili mjenjač mogu prijeći u sigurnosni način rada

Kako funkcionira

AFCM nadzire napon signala senzora tlaka na spremniku C alternativnog goriva. Ovaj se kod postavlja kada je signal ispod očekivanog raspona, što upućuje na kratki spoj signala na masu, kratko spojeni senzor ili loš kontakt konektora.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Signalna žica u kratkom spoju na masu
2. Unutarnji kratki spoj osjetnika
3. Kandže konektora korodirane - visok kontaktni otpor

Simptomi

• Indikator kvara motora (Check Engine)
• Upozoravajuća žaruljica alternativnog goriva
• Netočan prikaz tlaka u spremniku ili razine goriva

Kako dijagnosticirati problem

1. Provjerite podatke zamrznutog okvira i podatke uživo kako biste potvrdili da je tlak spremnika C nepromjenjivo nizak ili nevjerodostojan kada se kod postavi.
2. Pregledajte konektor senzora tlaka spremnika C i trasu signalne žice zbog korozije, oštećenja pina ili žice istrošene do mase.
3. Prema električnim podacima proizvođača provjerite referentno napajanje i masu senzora prije procjene niskog signala.
4. Provjerite je li signalni krug u kratkom spoju s masom te provjerite kontinuitet između senzora spremnika C i AFCM-a.
5. Ako su ožičenje i konektor ispravni, prema specifikaciji proizvođača provjerite senzor tlaka spremnika C zbog internog kratkog spoja.

Uobičajena rješenja

• Očistite korodirane pinove i učvrstite konektor senzora tlaka spremnika C.
• Popravite signalnu žicu na mjestu kratkog spoja s masom ili oštećenja.
• Zamijenite senzor tlaka spremnika C ako ne zadovoljava električnu provjeru proizvođača.

Možete li nastaviti voziti?

Nisko očitanje zbog kratkog spoja može učiniti tlak i podatke o gorivu za spremnik C nepouzdanima te ograničiti rad na alternativno gorivo. Vozite samo ako vozilo radi normalno, nemojte se oslanjati na prikaz dosega i zaustavite se ako se pogorša ponašanje vozila ili upozorenja sustava goriva.