P244D: Temperatura ispušnih plinova previsoka za regeneraciju filtra čestica na redu cilindara 1

Što to znači

Tijekom regeneracije filtra čestica, temperatura ispušnih plinova na banku 1 je iznad kalibriranog raspona. Kod sam po sebi ne utvrđuje da je filtar u opasnosti od taljenja.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

DPF zadržava čađu u ispušnom sustavu, a upravljački modul motora tijekom regeneracije povisuje temperaturu ispušnih plinova kako bi je sagorio. Dok je regeneracija aktivna, modul nadzire temperaturu ispušnih plinova na redu cilindara 1; kod P244D postavlja se kada ta temperatura prijeđe kalibrirani raspon.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Pretjerano nakupljanje čađe koje uzrokuje visoke temperature regeneracije
2. Neispravan osjetnik temperature ispušnih plinova ili ožičenje
3. Kvar doziranja goriva ili upravljanja regeneracijom
4. Ograničen protok ispušnih plinova

Simptomi

• Upaljena lampica provjere motora ili lampica upozorenja za DPF
• Gubitak snage / limp mode (rad u nuždi)
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspjeli pokušaji prisilne regeneracije

Kako dijagnosticirati problem

1. Provjerite podatke zamrznutog okvira i status regeneracije kako biste potvrdili da je temperatura bila visoka tijekom regeneracije na redu cilindara 1.
2. Usporedite živa očitanja senzora temperature ispušnih plinova na redu cilindara 1 s drugim očitanjima temperature ispušnih plinova i provjerite postoji li neuvjerljiv skok.
3. Pregledajte senzor temperature na redu cilindara 1, njegov konektor i obližnje ožičenje tražeći toplinska oštećenja, koroziju ili labave spojeve.
4. Provjerite podatke o tlaku DPF-a i količini čađe tražeći znakove prevelike količine čađe ili ograničenog protoka ispušnih plinova.
5. Ako su očitanja senzora i protok ispušnih plinova uvjerljivi, prema dijagnostičkom postupku proizvođača provjerite doziranje goriva i upravljanje regeneracijom.

Uobičajena rješenja

• Popravite oštećeni konektor senzora temperature ispušnih plinova na redu cilindara 1 ili njegovo ožičenje.
• Zamijenite neispravan senzor temperature ispušnih plinova na redu cilindara 1.
• Otklonite kvar doziranja goriva ili upravljanja regeneracijom.
• Nakon potvrde uzroka riješite preveliku količinu čađe ili ograničen protok ispušnih plinova.

Možete li nastaviti voziti?

Izbjegavajte ponavljane pokušaje prisilne regeneracije dok je očitanje temperature na redu cilindara 1 previsoko te ograničite vožnju ako snaga padne ili se upali upozorenje za DPF. Nastavak rada može onemogućiti regeneraciju i pogoršati nakupljanje čađe; sam kod ne dokazuje da se filtar topi.