P0113: Visoki napon kruga osjetnika 1 temperature usisnog zraka

Što to znači

Napon IAT signala je iznad praga, što ECU tumači kao nevjerojatno hladan usis (ponašanje poput prekida kruga). Obično prekid u instalaciji ili osjetnik u prekidu.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Osjetnik temperature usisnog zraka 1 javlja temperaturu zraka koji ulazi u motor kako bi ECU mogao prilagoditi ubrizgavanje goriva i paljenje. P0113 se postavlja kada je napon njegovog kruga previsok, što obično ukazuje na prekid strujnog kruga i tumači se kao neuobičajeno hladan usisni zrak.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Prekid kruga u osjetniku ili instalaciji
2. Korodiran konektor osjetnika

Simptomi

• Upaljena lampica provjere motora (Check Engine)
• Teško paljenje ili nemiran rad motora
• Povećana potrošnja goriva

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira i usporedite očitanje temperature senzora IAT 1 u stvarnom vremenu s temperaturom okoline nakon što je motor odstajao i ohladio se; nevjerodostojno nisko očitanje upućuje na prekid signalnog kruga.
2. Pregledajte priključak i ožičenje senzora IAT 1 zbog odspojenih kontakata, korozije, prekinutih žica ili oštećenja.
3. Provjerite je li senzor na ovom vozilu integriran u sklop MAF-a i, ako jest, pregledajte priključak sklopa.
4. Prema podacima o ožičenju i specifikacijama proizvođača ispitajte senzor i signalni krug zbog prekida ili lošeg spoja.
5. Ako je ožičenje ispravno, ispitajte ili zamijenite senzor samo prema dijagnostičkom postupku za vozilo, a zatim provjerite reagira li očitanje u stvarnom vremenu vjerodostojno.

Uobičajena rješenja

• Ponovno spojite ili očistite konektor osjetnika temperature usisnog zraka 1.
• Popravite prekinutu ili oštećenu signalnu žicu IAT-a.
• Zamijenite osjetnik koji ne prođe navedeni test otpora ili signala.
• Zamijenite MAF sklop samo ako je osjetnik temperature usisnog zraka 1 integriran i potvrđeno je da je sklop neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Kratka vožnja je obično moguća ako motor radi normalno, ali izbjegavajte zahtjevna ubrzanja dok se kvar ne dijagnosticira. ECU može pogrešno izračunati ubrizgavanje goriva iz lažno hladnog očitanja, čime se povećava potrošnja goriva ili uzrokuje otežano pokretanje i rad.