P0111: Raspon/performanse kruga osjetnika 1 temperature usisnog zraka

Što to znači

Očitavanje osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) se ne mijenja uvjerljivo tijekom zagrijavanja motora ili nakon početka vožnje. Kod mnogih vozila IAT je integriran u kućište MAF osjetnika; kod njih zamjena MAF osjetnika ujedno mijenja i IAT.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Senzor temperature usisnog zraka 1 mjeri temperaturu ulaznog zraka, ponekad unutar kućišta MAF-a. ECU provjerava mijenja li se očitanje vjerodostojno s uvjetima okoline i vožnje; P0111 se postavlja kada je signal prisutan, ali ne reagira kako se očekuje, primjerice ako očitanje senzora odstupa ili je senzor onečišćen.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Očitanje senzora odstupa od specifikacije
2. Element osjetnika prekriven uljem ili prljavštinom
3. Element senzora istrošen je izvan granica kalibracije

Simptomi

• Upaljena lampica provjere motora (Check Engine)
• Teško paljenje, posebno kada je motor hladan
• Nemiran rad u praznom hodu ili oklijevanje motora
• Povećana potrošnja goriva

Kako dijagnosticirati problem

1. Provjerite podatke zamrznutog okvira i usporedite očitanje senzora temperature usisnog zraka 1 s temperaturom okoline nakon što je motor odstajao i ohladio se, radi početne provjere vjerodostojnosti.
2. Pratite očitanje senzora 1 u stvarnom vremenu dok se motor zagrijava i vozilo vozi kako biste provjerili reagira li na promjene uvjeta u usisu.
3. Pregledajte senzor 1 i njegov priključak zbog prljavštine, ulja, labavog dosjeda ili oštećenog ožičenja koje bi moglo usporiti odziv ili iskriviti očitanje.
4. Ako je senzor 1 ugrađen u MAF, usporedite podatke MAF-a i pregledajte zajednički sklop i priključak, umjesto da pretpostavite da postoji zaseban senzor.
5. Ispitajte odziv senzora 1 i njegov krug prema specifikacijama proizvođača prije zamjene senzora ili kombiniranog sklopa.

Uobičajena rješenja

• Očistite osjetnik 1 koristeći samo metodu odobrenu za taj osjetnik.
• Popravite labav konektor ili oštećeno ožičenje na osjetniku temperature usisnog zraka 1.
• Zamijenite senzor 1 ako njegovo očitanje i dalje odstupa od specifikacija.
• Zamijenite kombinirani MAF/IAT sklop ako ispitivanje potvrdi da je integrirani osjetnik neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Ako vozilo radi normalno, ograničite vožnju dok organizirate dijagnostiku; pokretanje i potrošnja goriva mogu biti pogođeni, osobito dok je motor hladan. Izbjegavajte snažno ubrzavanje ako se pojavi oklijevanje jer ECU možda koristi netočan podatak o temperaturi usisnog zraka.