इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर B का इनपुट वोल्टेज सेंसर रेंज/कार्यक्षमता फॉल्ट की रिपोर्ट करता है। मेन्स इनपुट वोल्टेज की माप अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर B मेन्स इनपुट वोल्टेज मापता है, ताकि चार्जिंग सिस्टम इनलेट पर उपलब्ध बिजली का आकलन कर सके। कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है कि सेंसर B की रीडिंग अपेक्षित रेंज में है या नहीं; सिग्नल अनुचित या असंगत रूप से काम करे तो यह कोड सेट होता है, जबकि इसमें लगातार कम या अधिक मान दर्ज होना ज़रूरी नहीं है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषताएँ बदल गई हैं
- उच्च-प्रतिरोध संपर्क
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि कैलिब्रेशन की सीमा से बाहर है
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और चार्जर की स्थिति देखें, फिर चार्जिंग शुरू करने का प्रयास करते समय इनपुट-वोल्टेज सेंसर B का लाइव डेटा जाँचें।
- पुष्टि करें कि सेंसर की रीडिंग अनुचित होते ही चार्जिंग शुरू, बंद या धीमी तो नहीं होती।
- चार्जर B के इनपुट-वोल्टेज सेंसर कनेक्टर में ढीलापन, जंग या क्षतिग्रस्त टर्मिनल देखें।
- सेंसर की वायरिंग और सप्लाई कनेक्शन में ज़्यादा प्रतिरोध, क्षति या खराब संपर्क की जाँच करें।
- यदि वायरिंग और संपर्क ठीक हों, तो सेंसर B को निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार जाँचें कि उसकी विशेषता में बदलाव आया है या नहीं।
सामान्य समाधान
- इनपुट-वोल्टेज सेंसर B का कनेक्टर फिर से लगाकर सुरक्षित करें।
- ज़्यादा प्रतिरोध वाले कनेक्टर संपर्क साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- चार्जर B के सेंसर तक जाने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या सप्लाई कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में सेंसर की विशेषता में बदलाव या आंतरिक खराबी की पुष्टि हो, तो इनपुट-वोल्टेज सेंसर या चार्जर B मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन चार्जिंग शुरू न हो, अचानक बंद हो जाए या अपेक्षा से धीमी हो सकती है। इनपुट रीडिंग भरोसेमंद होने तक यह न मानें कि वाहन की बैटरी चार्ज हो जाएगी।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।