इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर A इनपुट वोल्टेज सेंसर C सिग्नल अपेक्षित रेंज से बाहर है या अपेक्षा के अनुसार व्यवहार नहीं करता है। कोड यह स्थापित नहीं करता है कि रीडिंग नियंत्रण के लिए अनुपयोगी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A चार्जर इनपुट से संबंधित वोल्टेज सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाने के लिए इनपुट वोल्टेज सेंसर C का उपयोग करता है। सेंसर C की रीडिंग अपेक्षित सीमा से बाहर हो या अपेक्षित ढंग से प्रतिक्रिया न दे, तो P0EFD सेट होता है, भले ही कुछ नियंत्रण निर्णयों के लिए सिग्नल उपयोगी बना रहे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषताओं में बदलाव आया है
- सेंसर अपनी माउंटिंग से खिसक गया है
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि उसकी रीडिंग कैलिब्रेशन सीमा से बाहर है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुक सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और कोड सेट होने वाली स्थितियों में सेंसर C की लाइव रीडिंग की चार्जर इनपुट डेटा से तुलना करें।
- सेंसर C की माउंटिंग और स्थिति में खिसकाव जाँचें, जिससे रीडिंग गलत हो सकती है।
- सेंसर C के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, ढीला संपर्क या जंग जाँचें, जिससे सिग्नल बिगड़ सकता है।
- चार्जिंग की स्थितियाँ बदलने पर सेंसर C की प्रतिक्रिया की तुलना निर्माता के अपेक्षित व्यवहार से करें और उसके सर्किट कनेक्शन जाँचें।
- माउंटिंग और वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता के विनिर्देश से बाहर ड्रिफ्ट या प्रतिक्रिया के लिए सेंसर C जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C को उसकी सही माउंटिंग जगह पर सुरक्षित करें।
- सेंसर C का कनेक्टर साफ़ करके दोबारा लगाएँ या खराब पिन संपर्क की मरम्मत करें।
- सेंसर C के सिग्नल को प्रभावित करने वाली वायरिंग या कनेक्शन की खराबी ठीक करें।
- परीक्षण में ड्रिफ्ट या सीमा से बाहर प्रतिक्रिया की पुष्टि हो, तो सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग बाधित, अपेक्षा से धीमी या अनुपलब्ध हो सकती है, और कंट्रोल मॉड्यूल चार्जिंग फ़ंक्शन सीमित कर सकता है। वाहन की चेतावनियाँ मानें और सामान्य चार्जिंग पर निर्भर होने से पहले सेंसर की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।