इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर B के कंट्रोल मॉड्यूल की सप्लाई वोल्टेज में परफॉर्मेंस संबंधी खराबी है। चार्जर शुरू नहीं हो सकता या भरोसेमंद तरीके से काम नहीं कर सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर B के कंट्रोल मॉड्यूल को चार्जिंग शुरू करने और नियंत्रित करने के लिए स्थिर सप्लाई चाहिए। P2E2F तब सेट होता है जब निगरानी वाला सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित परफॉरमेंस पैटर्न से बाहर हो, भले ही उसे लगातार केवल बहुत कम या बहुत अधिक के रूप में वर्गीकृत न किया जा सके।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल की सप्लाई वोल्टेज में उतार-चढ़ाव
- अधिक प्रतिरोध वाला संपर्क
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चार्जिंग के प्रयासों के दौरान बैटरी चार्जर B मॉड्यूल का लाइव सप्लाई वोल्टेज जाँचें, ताकि पता चले कि परफॉरमेंस खराबी कब आती है।
- जाँचें कि खराबी केवल चार्जिंग शुरू होने या बीच में रुकने पर आती है या नहीं, और सप्लाई वोल्टेज या चार्जर से जुड़े अन्य कोड देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके, चार्जर B के पावर कनेक्टर, वायरिंग और ग्राउंड में ढीलापन, जंग या गर्मी से क्षति जाँचें।
- निर्माता की बताई स्थितियों में चार्जर B मॉड्यूल और उसके स्रोत पर सप्लाई वोल्टेज मापें और हाई रेज़िस्टेंस कनेक्शन पर वोल्टेज ड्रॉप जाँचें।
- अगर सप्लाई और कनेक्शन विनिर्देश के अनुरूप हों, तो निर्माता की जाँच प्रक्रिया से पता करें कि चार्जर मॉड्यूल की वोल्टेज मॉनिटरिंग या आंतरिक सप्लाई खराब है या नहीं।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले चार्जर B सप्लाई या ग्राउंड कनेक्शन साफ करके सुरक्षित करें।
- हाई रेज़िस्टेंस वाली या क्षतिग्रस्त सप्लाई वायरिंग की मरम्मत करें।
- सर्किट जाँच के बाद भी सप्लाई परफॉरमेंस खराब रहे तो चार्जर B मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
मुख्य जोखिम यह है कि चार्जिंग अविश्वसनीय हो सकती है या बीच में रुक सकती है, जिससे बैटरी की रेंज अपेक्षा से कम रह सकती है। चार्जिंग सामान्य रूप से पूरी होने तक उस पर भरोसा न करें; अलग से प्रोपल्शन की चेतावनी आए या पावर कम हो, तो गाड़ी चलाना रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।